Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Patricio Cameron
Técnico Certificado Sello Rojo
circuito de servocontrol de control de crucero bajo
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II con control de crucero. Los fabricantes de vehículos incluyen, entre otros, Dodge, Chrysler, Ram, Jeep, Hyundai, BMW, Vauxhall, Mini, Chevrolet, etc.
La funcionalidad del control de crucero tiene muchos beneficios. En viajes largos, no es necesario controlar y ajustar constantemente la velocidad de acuerdo con el tráfico y las leyes de tránsito. Con solo presionar uno o dos botones, una combinación de sensores, solenoides, módulos, etc. hará que el vehículo se mueva a una velocidad específica hasta que el usuario o quizás una influencia externa lo anule, o la velocidad se ajustará en consecuencia. Moviente. No hace falta decir que el coche tiene una buena idea de cómo mantener el consumo de combustible en un buen nivel durante todo el viaje. Porque cuando conducimos, no tenemos que considerar todo lo posible para mantener bajos los costos.
Afortunadamente, el ECM (Módulo de control del motor) es responsable del funcionamiento fluido y eficiente del control de crucero. El correcto funcionamiento del sistema depende de muchos sensores, interruptores, módulos, VSS, etc. Uno de ellos es el servocontrol de crucero. En la mayoría de los casos, estos son los responsables de controlar el acelerador al configurar y/o ajustar el control de crucero. Al utilizar este servo para controlar el acelerador y ajustarlo en consecuencia, el ECM puede ajustar la velocidad de manera fácil y eficiente. Estos servos suelen controlarse mecánicamente mediante líneas de vacío y cables del acelerador. El vacío al servo está controlado por un solenoide, y el solenoide está controlado por el ECM, que puede interpretar todos los demás valores antes de especificar cosas como la posición y la velocidad del acelerador. Esta falla apunta al circuito asociado. Consulte el manual de servicio para una determinación exacta. ¿Con qué tipo de circuitos físicos estás tratando y diagnosticando?
P0595 Circuito de servocontrol de control de crucero bajo y los códigos relacionados (P0525, P0594 y P0596) se configuran cuando el ECM monitorea una falla en el circuito de servocontrol de control de crucero. Específicamente para P0595, se configura cuando se detecta una condición eléctrica de bajo voltaje en el circuito.
Ejemplo de servocontrol de crucero:
¿Qué tan grave es este DTC?
Establezca la gravedad de este código en media. En lo que respecta a la mayoría de los códigos de falla OBD2 del control de crucero, son bastante menores. Sin embargo, en este caso, el servocontrol de crucero es más severo de lo habitual, ya que no sólo está conectado directamente al control del acelerador mediante un cable, sino que también controla la posición del acelerador en algunos casos.
Para enfatizar, si ignora una falla OBD2 activa, corre el riesgo de no notar nuevos códigos de falla. Incluso si no hay síntomas, dejar un código de falla OBD2 sin tratar puede provocar problemas más graves y costosos.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de diagnóstico P0595 incluyen:
- El control de crucero no funciona
- El control de crucero se vuelve inestable
- La velocidad del vehículo se ha detenido.
- La velocidad del vehículo está limitada cuando el control de crucero está activo
- Configuración de velocidad del vehículo inexacta en comparación con la velocidad deseada o establecida
- Ciertas funciones del control de crucero funcionan mal o se vuelven inestables
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código de control de crucero P0595 incluyen:
- Servo de control de crucero defectuoso/dañado
- Dañado/atascado/desconectado/ajuste incorrecto del cable del servocontrol de crucero
- problema de cableado
- Problemas con el ECM (módulo de control del motor)
- Entrada de agua al módulo.
- problema del conector
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar y solucionar problemas de P0595?
El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar los boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con su vehículo en particular.
Los procedimientos de diagnóstico avanzados pueden ser específicos del vehículo y requieren conocimientos y equipos avanzados adecuados para realizarse con precisión. Los pasos básicos se proporcionan a continuación, pero consulte la guía de reparación específica del año, marca, modelo y tren motriz de su vehículo para obtener instrucciones específicas para su vehículo.
Paso básico n.° 1
Normalmente, el servocontrol de crucero está instalado en algún lugar del compartimento del motor. La mayoría de las veces, está ubicado justo al lado del cuerpo del acelerador, que después de todo es lo que usas para controlar la velocidad de tu vehículo. Una vez encontrado, realice una inspección visual general. Mire los cables en busca de signos de desgaste, torceduras, corrosión o fallas. Si el cable del servo no se mueve libremente al controlar el acelerador, el ECM puede interpretarlo como un problema de rendimiento.
¿Cómo es el servo? Generalmente están controlados por vacío, por lo que las condiciones físicas pueden indicar un problema. Es importante verificar todas las líneas de vacío conectadas al servo. Considere las líneas agrietadas o deterioradas como signos de buen estado del sistema de vacío. Por lo tanto, recomendamos reemplazar todas las líneas de vacío asociadas, ya que es económico y puede evitar problemas futuros.
Paso básico #2
En el lado eléctrico, revise los conectores de los servos. Será necesario reparar cualquier pestaña rota o conexión suelta. El arnés puede pasar por áreas estrechas o partes móviles, así que esté atento a las áreas de fricción que puedan causar problemas y repare los cables rotos.
Paso básico n.° 3
Dependiendo de las capacidades de su herramienta de escaneo OBD2, es posible que pueda monitorear el funcionamiento de los servos conectados a su vehículo. En algunos casos se podrán dar porcentajes o valores eléctricos. En cualquier caso, puedes comparar los valores con el comportamiento físico levantando las ruedas del suelo y observándolas debajo del capó. Este es un procedimiento antiguo y puede causar problemas, especialmente cuando se trata de vehículos modernos. Sin embargo, siempre verifique también los procedimientos de diagnóstico/reparación recomendados por el fabricante del vehículo. No investigar aquí puede causar fácilmente daños a otros componentes del vehículo.
Discusiones relacionadas con DTC
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