Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Fallo en la salida A del módulo de control VSS
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, Citroen, Chevrolet, Ford, Peugeot, GMC, Dodge, Ram, Ducati y más.
El módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en una señal de voltaje de salida de un sensor de velocidad del vehículo (VSS) específica cuando se almacena el código P0608.
En este caso, se espera que la señal de salida VSS provenga del propio PCM o de uno de los muchos (otros) controladores integrados. Este circuito de salida VSS en particular está marcado con un símbolo «A». Consulte una fuente autorizada de información del vehículo, ya que la funcionalidad específica de este circuito pertenece al vehículo en cuestión.
Los vehículos equipados con sistemas de diagnóstico OBD-II pueden utilizar hasta 70 controladores a bordo. Estos controladores se comunican a través de una red de área de controlador (CAN).
Un VSS es un sensor electromagnético que se utiliza para completar un circuito que proporciona una señal precisa a uno o más controladores que refleja la velocidad del vehículo. El VSS generalmente se encuentra cerca del eje de salida de la transmisión (o caja de transferencia 4WD) o en el diferencial trasero. Un reluctor dentado de acero (fijado permanentemente al eje de salida o a la corona dentada) pasa muy cerca del sensor electromagnético, completando el circuito. El espacio entre los dientes rompe el circuito. Los PCM y otros controladores reciben estas terminaciones y cortes de circuitos como patrones de forma de onda de voltaje. Interprete la frecuencia de este patrón de forma de onda como velocidad del vehículo.
La señal VSS generalmente se ingresa a un controlador maestro, como un PCM o un Módulo de control de transmisión (TCM). Una vez que el controlador principal recibe la entrada VSS, la entrada se comparte con otros controladores a través de CAN. Si alguno de estos controladores secundarios no recibe una señal VSS o recibe una señal VSS inconsistente, es posible que se almacene el código P0608 y se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Foto de ejemplo de VSS (sensor de velocidad del vehículo):
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos relacionados con VSS pueden afectar la estrategia de cambio de transmisión y la capacidad de conducción del motor. El código almacenado P0608 se clasifica como crítico y debe diagnosticarse/repararse lo antes posible.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0608 incluyen:
- El velocímetro/odómetro es inestable o incorrecto
- Cambio de transmisión anormal (automático)
- Código del sensor de velocidad del eje de salida
- código del sensor de velocidad de entrada
- Códigos ABS o sistema de control de tracción (TCS)
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- PCM, TCM u otro controlador defectuoso
- El circuito en la CAN está abierto o en cortocircuito.
- Conectores eléctricos corroídos, dañados o sueltos
- Error de programación del controlador
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0608?
Si tiene otros códigos relacionados con VSS, deben diagnosticarse y repararse antes de intentar diagnosticar P0608.
El diagnóstico de este código requiere un escáner de diagnóstico, un medidor de voltaje/ohmios digital y una fuente confiable de información del vehículo.
Utilice fuentes de información del vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB), códigos almacenados y síntomas mostrados relacionados con el vehículo en cuestión. Si se encuentra un TSB relevante, es muy probable que proporcione información de diagnóstico útil.
Utilice fuentes de información del vehículo, como diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de cableado, diagramas de distribución de pines de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes. Toda esta información es necesaria para un diagnóstico exitoso.
Después de inspeccionar visualmente el conector del controlador y el arnés CAN visible, conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere los códigos almacenados. Si los datos del cuadro congelado están disponibles, recupérelos también. Tenga en cuenta toda esta información. Puede ser útil en el diagnóstico posterior. Luego, borre el código y pruebe el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.
Si el PCM ingresa al modo de preparación sin guardar el código, se trata de un código intermitente y es posible que el problema que lo causó deba empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Advertencia: antes de usar el DVOM para probar la resistencia y continuidad del circuito, retire todos los controladores asociados. De lo contrario, el controlador podría dañarse.
Con la llave encendida y el motor apagado, use el DVOM para probar los circuitos de salida VSS individuales con el controlador apropiado. Compare los resultados con los datos de la señal VSS. Si no se detecta una señal de salida aceptable, sospeche de un controlador defectuoso.
Si se detectan señales de salida VSS aceptables en los controladores, utilice DVOM para probar los circuitos individuales entre cada controlador involucrado. Repare o reemplace los circuitos o componentes del sistema según sea necesario y vuelva a probar la señal VSS.
- El código P0608 (no se guardan otros códigos) no es causado por un defecto en VSS
- En la mayoría de los casos, es poco probable que el controlador falle. Lo más probable es que P0608 se deba a un problema del controlador o a un error de programación.
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