Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

esteban darby
Técnico certificado ASE

Rendimiento del módulo de control del inyector de combustible

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, Ford (Powerstroke), Hyundai, Toyota, etc.

El código almacenado P0611 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema de rendimiento del módulo de control interno. Esta falla está relacionada con la parte del PCM que controla el funcionamiento de los inyectores de combustible.

En algunos casos, el controlador del inyector de combustible está separado del PCM. Muy a menudo integrado en PCM. Esto ahorra espacio, tiempo y dinero a los fabricantes de automóviles.

Se realizan múltiples autopruebas del controlador cada vez que se enciende el encendido y se energiza el PCM. Además de realizar autopruebas internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) se utiliza para comparar señales de cada módulo y garantizar que los distintos controladores interactúen correctamente.

Si el PCM determina que no puede controlar eficazmente las funciones del inyector de combustible, es posible que se almacene el código P0611 y se encienda la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad del mal funcionamiento percibido, es posible que se requieran múltiples ciclos de falla para que se ilumine la MIL.

Módulo de control de la bomba de combustible:

¿Qué tan grave es este DTC?

El código del módulo de control interno siempre debe tomarse en serio. El código almacenado P0611 puede causar una variedad de problemas de conducción, incluida una condición de no arranque.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P0611 incluyen:

• Problemas de manejabilidad del motor
• Disminución del rendimiento del motor.
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• Otros códigos de guardado

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código incluyen:

• Defectos del PCM
• Error de programación PCM
• El circuito o conector del arnés CAN está abierto o en cortocircuito
• Fallo en la fuente de alimentación del PCM
• Conexión a tierra insuficiente del módulo de control

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0611?

Desafortunadamente, incluso los técnicos profesionales más experimentados y mejor equipados pueden encontrar el código P0611 muy difícil de diagnosticar. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, es imposible reemplazar un controlador defectuoso y completar con éxito la reparación.

Si hay un cable de alimentación del ECM/PCM, se debe reparar antes de diagnosticar P0611.

Hay algunas pruebas preliminares que puede realizar antes de determinar que su controlador está defectuoso. Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.

Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que los síntomas que causaron P0611 deban empeorar antes de poder hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.

La información puede ser su mejor herramienta al intentar diagnosticar P0611. Busque fuentes de información del vehículo para boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y los síntomas mostrados. Si se encuentra un TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.

Pruebe los fusibles y relés de alimentación del controlador utilizando el DVOM. Pruebe los fusibles y reemplace los fusibles quemados si es necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.

Si todos los fusibles y relés parecen funcionar según lo previsto, debe inspeccionar visualmente el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También revise las juntas de tierra del chasis y del motor. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener la posición del suelo de los circuitos relevantes. Pruebe la integridad del terreno utilizando DVOM.

Inspeccione visualmente el controlador del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por impacto. Los controladores, especialmente aquellos dañados por el agua, deben considerarse defectuosos.

Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación. En algunos casos, también puedes comprar controladores reprogramados de fuentes no originales. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizarse a través de un distribuidor u otra fuente calificada.

• A diferencia de la mayoría de los otros códigos, P0611 puede deberse a un controlador defectuoso o a un error de programación en el controlador.
• Pruebe la integridad de la conexión a tierra del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.

Discusiones relacionadas con DTC

• 2004 Ford F450 Carrera de potencia P0611 P0232
  No puedo iniciar el golpe de potencia F450. Reemplace los 8 inyectores y la bomba hidráulica. Veo el mismo problema. El código P0611 requiere que se reemplace el Ficm y también puede indicar un circuito de bomba de combustible secundario alto. Por favor ayúdenme con esta pista. Ésta es mi primera vez. Funciona con un motor V8. Tengo otra F550, pero no la tengo…

¿Necesita más ayuda con su código P0611?

Si aún necesita ayuda con el código de problema P0611, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.

Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.