Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

juan ingalls

Ex gerente de servicio y mecánico de la Fuerza Aérea

circuito del relé de arranque bajo

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos de Cadillac, Nissan, Chevrolet, Buick, Honda, Acura, Infiniti, Peugeot, Toyota, GMC, Chevrolet, Mazda, Ford y Subaru. Aunque son comunes, los pasos de reparación exactos pueden variar según su situación. Año, marca, modelo, configuración del sistema de propulsión.

El código de problema P0616 está relacionado con el circuito del relé de arranque y, en la mayoría de las circunstancias, el vehículo no arranca. Cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta una falla en el circuito del relé de arranque, también conocido como circuito del interruptor de encendido. Si el PCM detecta una señal incorrecta en el circuito del relé de arranque debido a una falla específica, se pueden configurar varios códigos. Los códigos más comunes asociados con este circuito son P0615, P0616 y P0617.

El propósito del circuito del relé de arranque es proporcionar energía al motor de arranque para hacer girar el motor y arrancar el vehículo. En este proceso intervienen varios componentes, según la configuración específica del vehículo y de la transmisión. El circuito comienza con la batería e incluye el interruptor de encendido, el fusible, el solenoide de arranque, el relé de arranque y varios dispositivos de seguridad, como el sensor de posición del embrague y el interruptor de seguridad en punto muerto.

El PCM establece el código P0616 cuando detecta una condición de bajo voltaje dentro del circuito del relé de arranque.

Relé de arranque Ford:

¿Qué tan grave es este DTC?

La gravedad de este código puede variar ampliamente, desde un vehículo que simplemente arranca y funciona con la luz de verificación del motor encendida, hasta un vehículo que no arranca en absoluto.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P0616 incluyen:

• el motor no arranca
• Aparición de falta de arranque esporádica
• luz de control del motor encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código P0616 incluyen:

• Fallo del interruptor de encendido
• Relé de arranque defectuoso
• Fallo del solenoide de arranque
• Fusible o eslabón fusible quemado (si corresponde)
• Conectores corroídos o dañados
• Los cables de la batería están corroídos o dañados.
• Cableado defectuoso o dañado
• Defectos del PCM
• Arrancador defectuoso

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0616?

El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar el Boletín de Servicio Técnico (TSB) del vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas situaciones, esto puede ayudarle a avanzar en la dirección correcta y ahorrarle mucho tiempo a largo plazo.

El segundo paso es verificar los datos técnicos específicos de su vehículo para ver si el circuito del relé de arranque tiene fusible y, si corresponde, si el fusible está fundido. Si el fusible está bien, debe ubicar todos los componentes asociados con el circuito del relé de arranque y verificar si hay algún daño obvio. Realice una inspección visual exhaustiva para detectar defectos obvios como desgastes, rozaduras, cables pelados o marcas de quemaduras en el cableado asociado. A continuación, verifique los conectores y las conexiones en busca de seguridad, corrosión y clavijas dañadas. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a la batería, el interruptor de encendido, el PCM, el motor de arranque, el relé de arranque y el solenoide de arranque.

pasos avanzados

Los procedimientos avanzados serán específicos de su vehículo y requerirán equipo avanzado adecuado para realizarse con precisión. Estos pasos requieren de un multímetro digital y la referencia técnica específica de tu vehículo. Los requisitos de voltaje varían según el año y modelo específicos de su vehículo.

control de voltaje

El voltaje de la batería debe ser de 12 voltios adecuados y el motor de arranque debe tener voltaje de batería cuando el interruptor de encendido está en la posición de arranque. Si hay voltaje presente cuando el motor de arranque no está funcionando, indica un motor de arranque o un solenoide de arranque defectuoso. La falta de voltaje indica un interruptor de encendido defectuoso o un problema de cableado.

Si este proceso determina que no hay energía ni tierra, es posible que se requiera una prueba de continuidad para verificar la integridad del cableado, los interruptores de encendido y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse sin energía del circuito y la medición normal del cableado y las conexiones debe ser una resistencia de 0 ohmios, a menos que se especifique lo contrario en los datos técnicos. La ausencia de resistencia o continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse.

¿Cuáles son algunas reparaciones comunes para este código?

• reemplazo del interruptor de encendido
• Reemplazo de fusibles quemados o eslabones fusibles (si corresponde)
• Corrosión del conector de limpieza
• Reparación o reemplazo de cableado
• Reparar o reemplazar cables o terminales de la batería.
• reemplazo del relé de arranque
• reemplazo del solenoide de arranque
• reemplazo del motor de arranque
• Lavado o reemplazo del PCM

Los errores comunes incluyen:

• Si el cableado u otros componentes están dañados, reemplazar el motor de arranque o el PCM se convierte en un problema.

Esperamos que la información de este artículo le ayude a orientarse en la dirección correcta para solucionar el problema del código de falla del circuito del relé de arranque. Este artículo tiene únicamente fines informativos y siempre deben prevalecer los datos técnicos específicos de su vehículo y los boletines de servicio.

Discusiones relacionadas con DTC

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