Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Circuito del terminal F/campo del generador bajo
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Sprinter, Land Rover, Kia y más. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
El código almacenado P0625 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje inferior a la esperada del circuito de la bobina del campo del generador. F simplemente repite que hay una falla en el circuito de control de la bobina de campo.
La bobina de campo se puede reconocer mejor por sus devanados, que son visibles a través de las rejillas de ventilación en la mayoría de los alternadores. La bobina de campo rodea la armadura del generador y permanece estacionaria dentro de la carcasa del alternador. La armadura gira dentro de una bobina de campo que se energiza mediante el voltaje de la batería. La bobina de campo se energiza cada vez que se arranca el motor.
El PCM monitorea la continuidad del circuito de campo del generador y los niveles de voltaje siempre que el motor está en marcha. La bobina de campo del generador es esencial para el funcionamiento del generador y para mantener el nivel de carga de la batería.
Si se detecta un problema mientras se monitorea el circuito de campo del generador, se puede almacenar el código P0625 y se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad del mal funcionamiento percibido, es posible que se requieran múltiples ciclos de falla para que se ilumine la MIL.
Alternador típico:
¿Qué tan grave es este DTC?
El código almacenado P0625 puede causar una variedad de problemas de conducción, incluida la falta de arranque y condiciones de batería agotada. Debe clasificarse como grave.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0625 incluyen:
- Lámpara del sistema de carga encendida
- Problemas de manejabilidad del motor
- Parada del motor involuntaria
- Retraso en el arranque del motor
- Otros códigos de guardado
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Circuito de control de campo del generador abierto o en cortocircuito
- Un fusible quemado o un eslabón fusible quemado
- Alternador/generador defectuoso
- Defectos del PCM
- Error de programación PCM
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0625?
Para diagnosticar el código P0625, necesitará un escáner de diagnóstico, un probador de batería/alternador, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y el Boletín de servicio técnico (TSB) que reproduce los síntomas mostrados. Si se encuentra un BST adecuado, se puede obtener un diagnóstico útil.
Primero, conecte el escáner al puerto de diagnóstico de su vehículo y recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que los síntomas que causaron P0625 deban empeorar antes de poder hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Pruebe la carga de la batería utilizando un probador de batería/alternador para asegurarse de que esté completamente cargada. De lo contrario, cargue la batería y pruebe el alternador/generador como se recomienda. Siga las especificaciones recomendadas por el fabricante para los requisitos de salida de voltaje máximo y mínimo de la batería y el alternador. Si el alternador/generador no se carga, continúe con el siguiente paso del diagnóstico.
Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.
Usando el diagrama de cableado apropiado y el DVOM, verifique si hay voltaje de la batería en el circuito de control de campo del alternador/generador. De lo contrario, revise los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas si es necesario. Si se detecta voltaje en los terminales de control de la bobina de campo del generador, sospeche de un alternador/generador defectuoso.
- La bobina de campo es una parte integral del alternador y normalmente no se puede reemplazar por separado.
Discusiones relacionadas con DTC
- P0625 Emblema de Opel
La luz de la batería estaba encendida, así que compré un alternador nuevo ya que RAC lo diagnosticó. Lo volví a poner y después de conducir 10 minutos se encendió la batería, apagué y encendí el motor y se apagó la luz del autobús. Cuando ejecuté los diagnósticos recibí el error anterior. Tengo problemas porque esto sucedía antes de reemplazar el alternador. ayuda… - 2008 Holden Captiva LX 2008 P0625 y P0101
Hola, vivo en Australia. Tengo un Holden Captiva LX 2008, automático, motor 3.2, 6 cilindros. Mi pregunta es: La luz de riel en el tablero sigue encendiéndose y apagándose. Lo llevé a 3 electricistas de autos diferentes que no solucionaron el problema, pero 2 de ellos me cobraron.
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