P062B Rendimiento del control del inyector de combustible del módulo de control interno

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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
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Técnico certificado ASE

Rendimiento del control del inyector de combustible del módulo de control interno

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, GMC, Chevrolet, Mercedes-Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati y más. Aunque son comunes, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca y el modelo. y configuración del tren motriz.

Si se almacena el código P062B, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un error de rendimiento interno en el sistema de control de inyección de combustible. Otros controladores también pueden detectar errores internos de rendimiento del PCM (en el sistema de control de inyección de combustible) y almacenar P062B.

El procesador supervisor del módulo de control interno es responsable de las tareas de autoprueba de los distintos controladores y del módulo de control interno en su conjunto. Las señales de entrada y salida del sistema de control de inyección de combustible están sujetas a autoprueba y son monitoreadas constantemente por el PCM y otros controladores relacionados. El módulo de control de la transmisión (TCM), el módulo de control de tracción (TCSM) y otros controladores están sujetos a interacción con el sistema de control de inyección de combustible.

El controlador del inyector de combustible suele estar integrado en el PCM. Se utiliza al menos un inyector de combustible por cilindro para entregar la cantidad exacta de combustible al cilindro en el momento exacto necesario para maximizar el rendimiento y la eficiencia.

Puede pensar en cada inyector de combustible como un tipo de solenoide que utiliza el voltaje de la batería para abrir y cerrar. Cuando el encendido está activado, se suministra voltaje constante de la batería a cada inyector de combustible. Para completar el circuito y forzar a cada inyector de combustible a rociar la cantidad exacta de combustible en el momento adecuado, el PCM proporciona un pulso de tierra instantáneo.

El PCM utiliza señales de entrada del sensor de posición del cigüeñal (CKP), el sensor de posición del árbol de levas (CMP), el sensor de oxígeno, el sensor de flujo de aire (MAF) y el sensor de posición del acelerador (TPS) para monitorear el rendimiento del controlador del inyector de combustible.

Cuando el encendido está activado y el PCM está energizado, comienza la autoprueba del sistema de control de inyección de combustible. Además de realizar autopruebas internas del controlador, la Red de área del controlador (CAN) compara las señales de cada módulo para garantizar que cada controlador funcione correctamente. Estas pruebas se ejecutan simultáneamente.

Si el PCM detecta una discrepancia en el sistema de control interno del inyector de combustible, es posible que se almacene el código P062B y se encienda la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Además, si el PCM detecta una discrepancia entre cualquiera de los controladores a bordo, esto indica un error interno en el controlador del inyector de combustible y es posible que se almacene el código P062B y se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad de la falla reconocida, la iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de falla.

Foto del PCM sin cubierta:
Módulo de control del tren motriz PCM

¿Qué tan grave es este DTC?

El código del procesador del módulo de control interno debe clasificarse como crítico. El código almacenado P062B puede causar repentinamente problemas graves de capacidad de conducción sin previo aviso.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P062B incluyen:

  • fallo de encendido del motor
  • Escape excesivamente pobre o rico
  • Duda al acelerar
  • Guardar código de fallo de encendido

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código de problema P062B incluyen:

  • El circuito o conector del arnés CAN está abierto o en cortocircuito
  • Conexión a tierra insuficiente del módulo de control
  • Inyector de combustible defectuoso
  • Controlador defectuoso o error de programación
  • Circuito abierto o cortocircuito entre el inyector de combustible y el PCM

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P062B?

Incluso para los técnicos profesionales más experimentados y mejor equipados, diagnosticar el código P062B puede resultar extremadamente difícil. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, es imposible reemplazar un controlador defectuoso y completar con éxito la reparación.

Si hay cables de alimentación del ECM/PCM, obviamente deben repararse antes de intentar diagnosticar P062B. Además, si hay códigos de inyector de combustible o códigos de circuito de inyector de combustible separados, estos deben diagnosticarse y repararse primero.

Hay algunas pruebas preliminares que puede realizar antes de determinar que un controlador individual está defectuoso. Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo. La luz apagada del inyector de combustible también es útil al probar el circuito del inyector de combustible.

Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que la condición que llevó al almacenamiento de P062B deba empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.

La información puede ser su mejor herramienta al intentar diagnosticar P062B. Busque fuentes de información del vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y los síntomas mostrados. Si se encuentra un TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.

Pruebe los circuitos individuales de los inyectores de combustible usando luces apagadas y repárelos según sea necesario. Utilice DVOM para probar los inyectores de combustible de acuerdo con las especificaciones y procedimientos del fabricante. Si todos los inyectores de combustible y sus circuitos parecen funcionar según lo previsto, proceda a probar la alimentación y la tierra del controlador.

Pruebe los fusibles y relés de alimentación del controlador utilizando el DVOM. Pruebe los fusibles y reemplace los fusibles quemados si es necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.

Si todos los fusibles y relés parecen funcionar según lo previsto, debe inspeccionar visualmente el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También revise las juntas de tierra del chasis y del motor. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener la posición del suelo de los circuitos relevantes. Pruebe la integridad del terreno utilizando DVOM.

Inspeccione visualmente el controlador del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por impacto. Los controladores, especialmente aquellos dañados por el agua, deben considerarse defectuosos.

Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación. En algunos casos, también puedes comprar controladores reprogramados de fuentes no originales. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizarse a través de un distribuidor u otra fuente calificada.

  • A diferencia de la mayoría de los otros códigos, P062B puede deberse a un controlador defectuoso o a un error de programación del controlador.
  • Pruebe la integridad de la conexión a tierra del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.

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¿Necesita más ayuda con su código P062B?

Si aún necesita ayuda con el código de problema P062B, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.

Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.

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