Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Llave inmovilizadora no programada – ECM/PCM
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Dodge, Ram, Chrysler, Jeep, Chevrolet, GMC y Cadillac. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si se almacena el código P0633, significa que el Módulo de control del motor (ECM) o el Módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una llave inmovilizadora no reconocida.
Las llaves inmovilizadoras se utilizan para evitar el robo de vehículos y eliminar la necesidad de instalar una llave de metal real en el cilindro de la cerradura de la puerta o en el cilindro de encendido. El transpondedor está integrado en el llavero inmovilizador. Cuando el llavero está a cierta distancia del vehículo, el transpondedor envía una señal al ECM/PCM y otros controladores. La recepción de una señal de transpondedor normalmente desbloquea la puerta y activa el botón de arranque. Cuando la llave del inmovilizador sale del vehículo, las puertas se bloquean y la función pulsar para arrancar se desactiva automáticamente. El transpondedor de la llave inmovilizadora funciona con una pequeña batería.
Cada llave inmovilizadora emite una señal de transpondedor única. Para que el controlador a bordo reconozca las señales del transpondedor, el controlador debe estar programado correctamente. El ECM/PCM y el módulo de control de seguridad son responsables de arrancar el motor, mientras que el módulo de control de la carrocería (BCM) es responsable de las funciones relacionadas con el bloqueo y desbloqueo de puertas y maletero.
Obviamente, si está reemplazando el ECM/PCM o la llave del inmovilizador, necesitará programarlo.
Si el ECM/PCM no detecta o reconoce la llave del inmovilizador y se intenta ingresar o arrancar el vehículo, es posible que se almacene el código P0633 y se ilumine la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). La firma del transpondedor de la llave inmovilizadora se compara entre el ECM/PCM y otros controladores cada vez que se activa el sistema de seguridad y se activa la función de autoprueba.
Foto del PCM sin cubierta:
¿Qué tan grave es este DTC?
El código almacenado P0633 debe clasificarse como crítico. Si el controlador no puede reconocer la llave del inmovilizador, es posible que se deshabiliten funciones importantes (como arrancar el motor o desbloquear las puertas).
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0633 incluyen:
- Sin condición de inicio
- La funcionalidad de bloqueo/desbloqueo puede estar deshabilitada
- Los sistemas de seguridad del vehículo pueden estar activados.
- También se pueden almacenar otros códigos de diagnóstico.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- La batería de la llave inmovilizadora está débil
- Fallo de la llave del inmovilizador
- Llave inmovilizador reemplazada sin programación
- Error de programación del ECM/PCM
- ECM/PCM intercambiado entre vehículos y/o reemplazado sin estar programado adecuadamente
- Fallo del ECM/PCM
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0633?
Debido a la naturaleza sensible de ciertos parámetros que deben programarse en los controladores asociados (VIN y kilometraje), el acceso al equipo de reprogramación debe estar restringido al personal calificado. Si es necesario reemplazar un controlador, es imposible repararlo con éxito sin una forma de reprogramar el controlador en cuestión.
El código almacenado P0633 puede deberse a un controlador defectuoso o algún tipo de error de programación del controlador, pero lo más probable es que sea causado por un problema con la llave inmovilizadora o la batería del transpondedor.
Para diagnosticar con precisión el código P0633 se requiere un escáner de diagnóstico y una fuente confiable de información del vehículo.
Utilice la fuente de información de su vehículo para encontrar el Boletín de servicio técnico (TSB) correspondiente. Encontrar un TSB que coincida con la marca y el modelo de su vehículo, los síntomas mostrados y los códigos almacenados lo ayudará a orientarse en la dirección correcta para el diagnóstico.
Nota: Hay varios TSB conocidos, uno para el vehículo Dodge/Chrysler/Jeep n.° 08-030-06 y otro para el vehículo GM n.° PIT4660B.
Al conectar un escáner de diagnóstico al puerto de diagnóstico del vehículo, puede verificar si el ECM/PCM (y otros controladores) realmente reconocen la llave del inmovilizador. Esta información normalmente muestra sólo un «sí» o un «no» sin una descripción específica del transpondedor. Si el ECM/PCM no reconoce la llave inmovilizadora, es posible que la batería del llavero esté agotada o que se haya usado la llave inmovilizadora incorrecta.
Apagar sin querer la llave del inmovilizador[はい]Si la señal aparece en la pantalla del escáner, es posible que el ECM/PCM haya sido reemplazado sin haber sido programado para el vehículo. De lo contrario, se puede sospechar de una falla del ECM/PCM o de un error de programación.
En algunos casos, es posible que pueda comprar un controlador de repuesto reprogramado y una llave inmovilizadora. Si esto es posible, deberá proporcionarle al proveedor de repuestos el kilometraje y el VIN del vehículo, así como la llave del inmovilizador secundario (programada de fábrica).
Reemplazar un componente o controlador en un sistema de seguridad de un vehículo generalmente requiere reprogramar el sistema.
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