Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Circuito abierto del voltaje de referencia del sensor “A”
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si encuentra un código P0641 almacenado, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto en un determinado sensor. En este caso, especifique «A». Al diagnosticar códigos OBD-II, también puedes utilizar el término «abierto» en lugar de «ausente».
El sensor en cuestión suele estar asociado con una de sus transmisiones automáticas, cajas de transferencia o diferenciales. Este código casi siempre va acompañado de un código de sensor más específico. P0641 agrega un circuito abierto. Consulte una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY es una buena opción) para determinar la ubicación (y función) de los sensores relevantes para el vehículo en cuestión. Si P0641 se almacena solo, es posible que haya ocurrido un error de programación del PCM. Obviamente, debes diagnosticar y reparar otros códigos de sensores antes de diagnosticar y reparar P0641, pero ten en cuenta que el circuito «A» está abierto.
Se aplica un voltaje de referencia (generalmente 5 voltios) al sensor en cuestión a través de un circuito conmutado (activado con la llave). También se requieren señales terrestres. Es probable que el sensor sea de resistencia variable o electromagnético y complete un circuito específico. A medida que aumentan la presión, la temperatura y la velocidad, la resistencia del sensor disminuye y viceversa. A medida que la resistencia del sensor cambia debido a las condiciones, proporciona una señal de voltaje de entrada al PCM. Si esta señal de voltaje de entrada no se recibe en el PCM, el circuito se considera abierto y se almacena P0641.
La luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) también puede iluminarse, pero tenga en cuenta que algunos vehículos requieren múltiples ciclos de conducción (en caso de un mal funcionamiento) antes de que se encienda la MIL. Por lo tanto, debe permitir que el PCM entre en modo listo antes de determinar que la reparación fue exitosa. Una vez completada la reparación, borre el código y conduzca el vehículo normalmente. La reparación es exitosa si el PCM ingresa al modo de preparación. Si se restablece el código, el PCM no entrará en modo listo y usted sabrá que todavía hay un problema.
Gravedad y síntomas
La gravedad de un P0641 almacenado depende de qué circuito del sensor está abierto. Se deben considerar otros códigos almacenados antes de determinar la gravedad.
Los síntomas del código P0641 incluyen:
- Si la transmisión no cambia entre el modo deportivo y económico
- Mal cambio de transmisión
- Compromiso de transmisión retrasado (o nulo)
- La transmisión no puede cambiar entre los modos de tracción total y tracción en dos ruedas
- La caja de transferencia no puede cambiar de velocidad baja a alta
- Falta de compromiso del diferencial delantero
- Enganche insuficiente del buje delantero
- El velocímetro/odómetro es inestable o no funciona
causa
Las posibles causas de este código de motor son:
- Circuito abierto y/o conector
- Fusibles y/o eslabones fusibles defectuosos o quemados
- Fallo del relé de alimentación del sistema
- mal sensor
Pasos de diagnóstico y reparación.
El diagnóstico del código almacenado P0641 requiere acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio portátil también puede resultar útil en determinadas situaciones.
Utilice fuentes de información del vehículo para determinar la ubicación y funcionalidad del sensor en cuestión en relación con su vehículo específico. Verifique los fusibles del sistema y los eslabones fusibles del circuito a plena carga. Los fusibles que parecen estar bien cuando el circuito está ligeramente cargado a menudo fallan cuando el circuito está completamente cargado. Se debe reemplazar un fusible quemado. Tenga en cuenta que lo más probable es que un fusible quemado se deba a un cortocircuito.
Realice una inspección visual del mazo de cables y los conectores asociados con el sistema de sensores. Repare o reemplace el cableado, los conectores y los componentes dañados o quemados según sea necesario.
Luego, conecte el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de problemas almacenados. Tome nota de estos junto con los datos relevantes del cuadro congelado, ya que esta información puede ser útil si el código resulta ser intermitente. Luego borre el código y pruebe el vehículo para ver si se reinicia inmediatamente.
Si todos los fusibles del sistema están intactos y el código se restablece rápidamente, use el DVOM para probar el voltaje de referencia y la señal de tierra del sensor en cuestión. Normalmente, se esperaría que el conector del sensor tuviera 5 voltios y una conexión a tierra común.
Si hay señales de voltaje y tierra presentes en el conector del sensor, proceda a probar la resistencia del sensor y el nivel de continuidad. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener especificaciones de prueba y compararlas con resultados reales. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben reemplazarse.
Antes de probar la resistencia en el DVOM, retire todos los controladores asociados del circuito del sistema. Si el sensor no tiene una señal de voltaje de referencia, retire todos los controladores asociados y use un DVOM para verificar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario. Cuando utilice sensores electromagnéticos con señales alternativas, utilice un osciloscopio para monitorear datos en vivo. Preste especial atención a los fallos y a los circuitos abiertos completos.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Este tipo de código normalmente se proporciona como soporte para código más específico.
- El código almacenado P0641 generalmente se asocia con la transmisión
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