Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE

Circuito de bujía incandescente del cilindro n.º 11

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código común del tren motriz. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.

Este código está relacionado con un dispositivo llamado bujía incandescente que los diésel utilizan para calentar la culata durante unos segundos al intentar arrancar un motor frío. El diésel depende completamente de altos niveles instantáneos de calor provenientes de la compresión para hacer que el combustible se encienda espontáneamente. La bujía incandescente del cilindro n.º 11 está rota.

Cuando un motor diésel está frío, la muy alta temperatura del aire creada cuando el pistón sube y comprime el aire se pierde rápidamente mediante la transferencia de calor a la culata fría. Esta solución se presenta en forma de un precalentador en forma de lápiz conocido como «bujía incandescente».

Las bujías incandescentes se instalan en la culata del cilindro justo cerca del punto donde comienza la combustión, o el «punto caliente». Esto puede estar en la cámara principal o en la precámara. Cuando la computadora de gestión del motor detecta que el motor está frío mediante los sensores de aceite y de transmisión, decide utilizar las bujías incandescentes para ayudar a arrancar el motor.

Bujía incandescente típica de un motor diésel:

Esto conecta a tierra el módulo del temporizador de la bujía incandescente, que a su vez conecta a tierra el relé de la bujía incandescente que envía energía a la bujía incandescente. El módulo proporciona energía a la bujía incandescente. Este módulo suele estar integrado en el ordenador de gestión del motor, pero se instala por separado en el vehículo.

Si el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la bujía incandescente generará calor debido a la gran resistencia y brillará al rojo vivo durante el funcionamiento, provocando que la bujía incandescente se derrita. Este intenso calor se transfiere inmediatamente a la culata del cilindro, donde el calor de la combustión puede mantener su calor durante los pocos segundos que tarda en encender el combustible entrante para el arranque.

El código P0681 indica que algo está defectuoso en el circuito de la bujía incandescente y la bujía incandescente en el cilindro n.º 11 no puede calentarse. Se debe revisar todo el circuito para identificar la falla.

NOTA: Si hay un código de problema P0670 presente con este DTC, ejecute el diagnóstico P0670 antes de diagnosticar este código.

síntomas

Si solo falla una bujía incandescente además de que se enciende la luz de verificación del motor, los síntomas serán mínimos porque el motor generalmente arrancará con una bujía defectuosa. Es más probable que estos síntomas ocurran en condiciones de congelación. El código es la forma principal de identificar tales problemas.

• La computadora de gestión del motor (PCM) establece el código P0681.
• En climas fríos o si el bloque se deja fuera durante demasiado tiempo para que se enfríe, es posible que el motor tenga dificultades para arrancar o que no arranque en absoluto.
• Habrá falta de potencia hasta que el motor se caliente lo suficiente.
• El motor puede pararse debido a una temperatura de la culata más baja de lo normal
• El motor puede vacilar al acelerar
• No hay período de precalentamiento. Es decir, la lámpara de precalentamiento no se apagará.

causa potencial

Las posibles causas de este DTC incluyen:

• Bujía incandescente del cilindro n.º 11 defectuosa
• Circuito de bujía incandescente abierto o en cortocircuito
• Conector de cableado dañado
• Fallo del módulo de control de bujías de precalentamiento

Pasos de diagnóstico y posibles soluciones.

Se requiere un voltímetro digital (DVOM) para completar la prueba. Continúe las pruebas hasta que se confirme el problema. También necesitará un escáner de códigos OBD básico para restablecer su computadora y borrar los códigos.

Ubique la bujía incandescente del cilindro n.º 11 desconectando el conector del cable de la bujía. Coloque el DVOM sobre el ohmio y coloque el cable rojo al terminal de la bujía incandescente y el cable negro a una tierra adecuada. El rango es de 0,5 a 2,0 ohmios (consulte el manual de servicio de fábrica para conocer las mediciones de la aplicación). Si está fuera de rango, reemplace la bujía incandescente.

Verifique la resistencia del cable de la bujía de incandescencia a la barra colectora del relé de bujías de incandescencia en la tapa de válvulas. Observe que el relé (parece un relé de arranque) tiene un cable de gran calibre que va a la barra colectora donde están conectados todos los cables de las bujías incandescentes. Pruebe el cable a la bujía incandescente N° 1 colocando el cable rojo en el cable N° 1 en la barra colectora y el cable negro en el lado de la bujía incandescente. Nuevamente, de 0,5 a 2,0 ohmios, siendo 2 ohmios la resistencia más alta. Si es alto, reemplace el cable que va desde la barra colectora hasta la bujía incandescente. También tenga en cuenta que estos cables desde la barra colectora hasta el enchufe son enlaces fusibles. Vuelva a conectar los cables.

Verifique que el mismo cable no tenga aislamiento suelto, agrietado o faltante. Conecte el escáner de códigos al puerto OBD debajo del tablero y gire la llave a la posición «on» con el motor apagado. Borrar código.

Recursos adicionales de P0681

Hemos encontrado dos recursos útiles para ayudarle a diagnosticar y reparar DTC. El primero es un enlace a un excelente hilo sobre bujías incandescentes de VW y el segundo es un video (no afiliado a ninguna de las fuentes).

Discusiones relacionadas con DTC

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