Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE

Rango/rendimiento desde el módulo de control de bujías incandescentes hasta el circuito de comunicación PCM

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código común del tren motriz. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.

P0684 indica un problema con el aspecto de rango/rendimiento de la comunicación desde el módulo de control de bujías incandescentes al circuito de comunicación PCM. Se ha producido una falla que impide que el módulo de control del tren motriz (PCM) comunique comandos al módulo de control de bujías incandescentes. Los comandos son básicamente señales de «encendido y apagado».

El código no indica una parte específica dentro del sistema, sólo el área de falla. Los circuitos de bujías incandescentes son relativamente simples y pueden diagnosticarse y repararse con pocos conocimientos automotrices, aparte del conocimiento básico del uso de un voltímetro/óhmetro.

¿Cuál es el propósito de las bujías incandescentes?

Para comprender sus funciones, se requiere una comprensión básica de los principios operativos del diésel.

A diferencia de los motores de gasolina, que requieren una chispa para encender el combustible, los motores diésel dependen de una compresión muy alta. El aire altamente comprimido genera calor extremo. El diésel comprime el aire en un cilindro hasta que alcanza una temperatura lo suficientemente alta como para que el combustible se encienda espontáneamente.

Cuando el bloque de un motor diésel está frío, resulta difícil que la compresión genere suficiente calor para encender el combustible. La razón es que cuando el bloque del motor se enfría, el aire se enfría y ralentiza el aumento de temperatura lo suficiente como para arrancar.

Cuando el módulo de control del tren motriz del vehículo (PCM) detecta que el motor está frío a través de señales de los sensores de temperatura del aceite y de la transmisión, enciende las bujías incandescentes. Las bujías incandescentes se ponen al rojo vivo y transfieren calor a la cámara de combustión para ayudar a arrancar el motor. Tiene temporizador y solo funciona unos segundos. Si dura más, se agotará rápidamente.

¿Cómo trabajan?

Cuando el PCM detecta que el motor está frío, el módulo de control de bujías incandescentes (GPCM) se conecta a tierra. Cuando está conectado a tierra, el GPCM conecta a tierra el solenoide de la bujía incandescente (igual que el solenoide de arranque) en la tapa de la válvula.

Luego, el solenoide envía energía a la barra colectora de bujías incandescentes. La barra colectora tiene cables individuales para cada bujía incandescente. La energía se transfiere a la bujía incandescente, que calienta el cilindro para ayudar en el arranque.

GPCM es un temporizador y sólo está activo durante unos segundos. Esto es suficiente para arrancar el motor, pero al mismo tiempo protege la bujía incandescente del sobrecalentamiento debido a un funcionamiento prolongado.

síntomas

Los síntomas del código P0684 incluyen:

• La luz de verificación del motor se encenderá y se establecerá el código anterior.
• Si sólo han fallado una o dos bujías incandescentes, hay pocas señales. Si el motor está muy frío, puede resultar un poco difícil arrancar.
• El motor puede cometer errores hasta que se caliente lo suficiente.
• Si dos o más bujías incandescentes están defectuosas, será muy difícil arrancar el motor.

causa potencial

Las posibles causas de este DTC incluyen:

• Abra o cortocircuite el cableado del PCM al GPCM, a la barra colectora o desde la barra colectora a la bujía incandescente.
• Fallo en la bujía incandescente
• Conexiones flojas o corroídas
• Fallo del GPCM
• Conexiones del solenoide de bujía incandescente flojas o corroídas
• Fallo del solenoide de la bujía incandescente
• Energía de batería insuficiente para el solenoide
• Este código puede ir acompañado del código P0670. Este código indica un problema con el mazo de cables del GPCM al solenoide.

Pasos de diagnóstico y reparación.

A lo largo de los años, hemos descubierto que este es un problema común con los motores diésel, independientemente del fabricante. Dado que las bujías incandescentes requieren un alto amperaje para funcionar y son propensas a quemarse, recomendamos comenzar con los problemas más comunes.

Los GPCM utilizan un amperaje más bajo, por lo que es menos probable que fallen, aunque es posible. Los solenoides rara vez se reemplazan. Cuando se trata de un amperaje alto, incluso la más mínima conexión suelta puede provocar que el conector se arquee y se queme.

• Inspeccione visualmente el cableado del PCM al GPCM. Continúe hasta el solenoide de la tapa de válvulas, luego desde el solenoide hasta la barra colectora y luego hasta la bujía incandescente. Busque conectores sueltos o corroídos.
• Desconecte los conectores eléctricos negro y verde del GPCM. Inspeccione el conector en busca de clavijas sobresalientes o corrosión.
• Utilice un óhmetro para comprobar si hay cortocircuitos a tierra en cada terminal. Repare los pantalones cortos según sea necesario.
• Aplique grasa dieléctrica a los pasadores y vuelva a conectar el arnés al GPCM.
• Inspeccione las conexiones GPCM en el solenoide positivo de la batería y de la bujía incandescente. Asegúrese de que todos los cables estén limpios y conectados de forma segura.
• Compruebe la barra colectora de bujías de incandescencia. Verifique las conexiones de cada cable en la barra colectora y asegúrese de que también estén limpias y conectadas de forma segura.
• Retire el cable de la bujía incandescente y verifique si hay un cortocircuito a tierra.
• Usando un óhmetro, pruebe el terminal de la bujía incandescente con un cable y coloque el otro cable a tierra. Si la resistencia no está entre 0,5 y 2,0 ohmios, la bujía incandescente está defectuosa.
• Compruebe la resistencia del cableado desde la bujía incandescente hasta la barra colectora. La resistencia también debería estar en el rango de 0,5 a 2,0. De lo contrario, reemplace el cable.

Si los métodos anteriores no resuelven el problema, obtenga el manual de servicio y consulte la página que describe el circuito de la bujía incandescente. Verifique el color y el número de pin de la alimentación al GPCM y de allí al solenoide. Utilice un voltímetro para inspeccionar estos terminales como se indica.

Si el GPCM no recibe energía, el PCM ha fallado. Si hay voltaje en el GPCM, verifique el voltaje del GPCM al solenoide. Si el solenoide no recibe voltaje, reemplace el GPCM.

Discusiones relacionadas con DTC

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