Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

esteban darby
Técnico certificado ASE

Altura del circuito de control del relé de potencia del ECM/PCM

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (VW, BMW, Chrysler, Acura, Audi, Isuzu, Jeep, GM, etc.).

Aunque son genéricos, los motores varían según la marca, por lo que la causa de este código puede variar ligeramente.

Si se almacena un código P0687, generalmente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) u otro controlador ha detectado una condición de alto voltaje en un circuito que suministra energía al PCM o que es monitoreado por el otro controlador. Tensión de alimentación del PCM.

La mayoría de los vehículos equipados con OBD-II utilizan relés de contacto para suministrar voltaje de la batería al PCM. Aunque algunos fabricantes siguen utilizando únicamente circuitos con fusibles, este diseño se ha vuelto menos común. Los relés de potencia suelen tener un diseño de cinco terminales con un suministro constante de voltaje de batería en el terminal de entrada principal. Cuando el interruptor de encendido está en la posición de encendido, los terminales de entrada secundarios reciben voltaje de la batería (a través del circuito de fusibles). El terminal número 5 es la línea de señal para la Red de Área del Controlador (CAN). El cuarto terminal proporciona la señal de voltaje de salida al PCM. Estos son los tres circuitos principales relacionados con la condición del código P0687 que se almacena. El terminal de tierra generalmente está conectado a tierra del motor o del chasis, pero en algunos sistemas la conexión a tierra se puede proporcionar a través de un controlador de relé.

Por lo general, cuando gira el interruptor de encendido a la posición de encendido, una pequeña bobina dentro del relé se activa y escuchará un ligero clic. Este sonido de clic indica que los contactos dentro del relé están cerrados. Cuando los contactos se cierran, se completa un circuito que proporciona voltaje de la batería al terminal de salida del PCM y al terminal de señal del bus CAN. Cuando los contactos están cerrados, el PCM debe energizarse y la luz Service Engine Soon (SES) debe iluminarse en la posición Key On Engine Off (KOEO). Cuando el interruptor de encendido está en la posición Llave en motor en marcha (KOER), la luz de servicio del motor se apagará inmediatamente (a menos que se almacene un código). El PCM debe recibir voltaje de la batería siempre que el encendido esté en la posición ON.

síntomas

El código P0687 generalmente no implica una condición de no arranque. Sin embargo, algunas aplicaciones desactivan PCM cuando se guarda este código. Incluso si el vehículo arranca y parece que se puede conducir, el voltaje excesivo puede dañar el PCM y otros controladores. Este código requiere atención inmediata.

causa

Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:

• El alternador puede estar sobrecargado
• Fallo del relé de alimentación del PCM
• Fallo del interruptor de encendido
• Cortocircuito en el cableado o en el conector del cableado

Pasos de diagnóstico y reparación.

Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Comience el diagnóstico con una inspección visual del mazo de cables, los conectores y los componentes del sistema. Pruebe el alternador para asegurarse de que no se esté sobrecargando en este momento. También revise la batería y los extremos del cable de la batería para ver si están flojos o corroídos excesivamente.

Para diagnosticar correctamente P0687, necesitará un escáner (o lector de códigos) adecuado, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y un diagrama de cableado. Fuentes como All Data brindan una gran cantidad de información, como diagramas de cableado, diagramas de distribución de pines de conectores, vistas frontales de conectores, ubicaciones de componentes, ubicaciones de tierra y más. En este punto, debe recuperar todos los códigos de problema almacenados (usando un escáner o lector de códigos). Escríbalo para referencia futura.

Para ubicar el relé de alimentación del PCM, use Todos los datos o el manual de servicio de su vehículo (o el manual del propietario). Gire el interruptor de encendido a la posición de encendido y escuche los sonidos con un ligero toque, apretando con los dedos o con un estetoscopio. Si escucha un clic cuando enciende el interruptor de encendido, comience la prueba en el terminal de salida del PCM.

Con el motor arrancado, verifique si se aplica voltaje excesivo de la batería al terminal de entrada principal del relé de alimentación del PCM. Si hay voltaje excesivo en los terminales primarios, es posible que el alternador se esté sobrecargando. Pruebe el voltaje del terminal de entrada secundario. Si hay voltaje excesivo, sospeche de un cortocircuito (al voltaje). Tenga cuidado con el interruptor de encendido (parte eléctrica).

Verifique el voltaje en el terminal de tierra del relé de alimentación del PCM (KOER). Si hay voltaje presente donde debería estar conectado a tierra (KOER), revise el circuito de conexión a tierra en busca de cortocircuitos.

Si el alternador está cargado correctamente, comience a probar los circuitos del sistema en busca de cortocircuitos. Antes de probar la resistencia en el DVOM, asegúrese de desconectar todos los controladores asociados del arnés. Los circuitos en cortocircuito deben repararse o reemplazarse según sea necesario.

• Si la luz de carga está encendida o hay un código de sobrecarga del alternador, diagnostique y repare ese código (o condición) antes de que ocurra P0687.
• Primero revise el alternador por sobrecarga
• Reemplace únicamente relés idénticos (con números coincidentes) para fines de prueba.
• Devuelva el relé a su posición original y reemplace el relé defectuoso por uno nuevo.

Discusiones relacionadas con DTC

• Encontré un código de falla para mi Audi S3. Ver fotos. P068700, P060300, U112300
  Hola, tengo un modelo Audi S3 8v. El coche fue llevado a un mantenimiento mayor y el concesionario Audi realizó una verificación de diagnóstico que mostró varios códigos de error/falla. Ver foto adjunta. Si alguien puede asesorar sobre posibles causas o causas, ¿cuál sería la solución? Los distribuidores sólo piden 150 dólares por hora.

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