Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Daniel joven
Técnico Maestro Certificado por ASE
Circuito de control del relé del ventilador de refrigeración 2 bajo
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de fallas (DTC) general del tren motriz que se aplica a todos los vehículos desde 1996 en adelante. Las instrucciones de reparación específicas pueden variar según la marca/modelo.
El ventilador utilizado para enfriar el radiador del motor está accionado por un motor eléctrico. Estos motores son encendidos y apagados por el módulo de control del tren motriz (PCM) dependiendo de las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). En otras palabras, cuando el ECT alcanza una temperatura predeterminada, el PCM enciende el ventilador. Luego, el PCM apaga el ventilador una vez que el ECT se ha enfriado a una temperatura predeterminada.
El PCM controla el ventilador de refrigeración enviando una señal de tierra al relé del ventilador de refrigeración. El voltaje en el circuito de señal, cuando no está activado (sin conexión a tierra), será alto y cercano al voltaje de la batería. Cuando se ordena a (tierra), ocurre lo contrario y el voltaje será cercano a cero. El DTC P0693 se establece cuando el PCM detecta una caída de voltaje mientras el ventilador de refrigeración 2 está apagado.
Codificar síntomas y gravedad.
Los síntomas del código P0693 incluyen:
- sobrecalentamiento del motor
- Compruebe si la luz del motor está encendida
Se debe tener cuidado al operar el vehículo en condiciones en las que se establece este DTC, ya que existe una gran posibilidad de que el motor se sobrecaliente debido a que el ventilador de enfriamiento no funciona. Debe repararse lo antes posible.
causa
Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:
- Fallo del relé 2 del ventilador de refrigeración
- Fusible del ventilador de refrigeración 2 fundido
- Defectos del PCM (raros)
Pasos de diagnóstico y reparación.
En mi experiencia, la causa más común de este DTC es un fusible del ventilador de refrigeración quemado. Comprobar el fusible es tan sencillo como encontrarlo, sacarlo y mirar. Una inspección visual generalmente puede indicar si el fusible está en buen estado. Si el fusible realmente está fundido, intente reemplazarlo con uno del amperaje correcto. Si el fusible se vuelve a fundir, la siguiente pregunta es ¿cuándo se fundió?
Si el fusible falla inmediatamente después de reemplazarlo, hay un cortocircuito directo en algún lugar entre el fusible y el relé. Si el motor falla cuando alcanza la temperatura de funcionamiento, la causa más probable es el propio motor del ventilador de refrigeración. Apague el motor y la llave de encendido e intente girar con cuidado las aspas del ventilador con la mano. Debería girar suavemente, pero si no lo hace, el motor del ventilador está congelado y será necesario reemplazarlo. Si el fusible está bien, lo más probable es que el problema sea el relé del ventilador de refrigeración. Si reemplazar el relé no resuelve el problema, sospeche de un PCM defectuoso.
Tenga siempre cuidado al trabajar cerca de componentes móviles y temperaturas altas.
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