Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Circuito de control de la lámpara de control del actuador del acelerador
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos de Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hyundai, Kia, Honda y Toyota. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código almacenado P069F significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito de control de la lámpara de control del actuador del acelerador.
La lámpara de control del actuador del acelerador está integrada en el panel de instrumentos. Su función principal es advertir al conductor que se ha producido un mal funcionamiento en el sistema de control del actuador del acelerador (cuando está iluminado). El sistema de control del actuador del acelerador abre y cierra la placa del acelerador para aumentar o disminuir las RPM del motor según sea necesario.
El PCM generalmente monitorea la continuidad del circuito de control de la lámpara de control del actuador del acelerador cada vez que se enciende el encendido. El sistema de control del actuador del acelerador utiliza señales de entrada del sensor de posición del acelerador (TPS) del vehículo para accionar la placa del acelerador y ajustar la cantidad adecuada de aire exterior que ingresa al motor. El PCM proporciona al servomotor electrónico las señales de voltaje necesarias para abrir y cerrar la placa del acelerador según sea necesario.
Se realizan múltiples autopruebas del controlador cada vez que se enciende el encendido y se energiza el PCM. Además de realizar autopruebas internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) transporta datos en serie de cada módulo para garantizar que los controladores integrados estén interactuando correctamente.
Si se detecta un problema en el monitoreo del circuito de control de la lámpara de control del actuador del acelerador, se puede almacenar el código P069F y se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
El código almacenado P069F (con la luz de control del actuador del acelerador iluminada) puede implicar la pérdida del control del acelerador. Este código se considera grave y debe diagnosticarse lo antes posible.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P069F incluyen:
- El sistema de control del actuador del acelerador no funciona
- La luz de control del actuador del acelerador no funciona
- La lámpara de control del actuador del acelerador se enciende
- Otros códigos almacenados del sistema de aceleración
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Defectos del PCM
- Error de programación PCM
- Circuito de control de la lámpara de control del actuador del acelerador abierto o en cortocircuito
- Bombilla de la lámpara de control del actuador del acelerador defectuosa
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P069F?
El código de diagnóstico P069F requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y el Boletín de servicio técnico (TSB) que reproduce los síntomas mostrados. Si se encuentra un TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Primero, conecte el escáner al puerto de diagnóstico de su vehículo y recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación.
Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que las condiciones que llevaron al almacenamiento de P069F deban empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con el diagnóstico.
Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.
Usando el diagrama de cableado apropiado y el DVOM, verifique el voltaje de la batería en el circuito de la lámpara de advertencia de control del actuador del acelerador. De lo contrario, revise los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas si es necesario. Si se detecta voltaje en la lámpara de advertencia de control del actuador del acelerador, sospeche que la bombilla de la lámpara de advertencia de control del actuador del acelerador está defectuosa.
Si la bombilla de advertencia de control del actuador del acelerador funciona correctamente y P069F continúa reiniciándose, pruebe el fusible de alimentación y el relé del controlador usando el DVOM. Reemplace los fusibles quemados si es necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar correctamente, debe inspeccionar visualmente el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También revise las juntas de tierra del chasis y del motor. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener la posición del suelo de los circuitos relevantes.
Inspeccione visualmente el controlador del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por impacto. Los controladores que resultan especialmente dañados por el agua deben considerarse defectuosos.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación. En algunos casos, los controladores reprogramados también se pueden comprar en fuentes de posventa. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizarse a través de un distribuidor u otra fuente calificada.
- Si la lámpara de control del actuador del acelerador no se enciende durante el apagado del motor con la llave en marcha (KOEO), sospeche que hay una bombilla defectuosa en la lámpara de advertencia de control del actuador del acelerador.
- Pruebe la integridad de tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.
Discusiones relacionadas con DTC
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