Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Error de memoria de acceso aleatorio no volátil (NVRAM) del módulo de control interno
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos como Ford, Mazda, etc.
Si se almacena el código P06B8, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un error de rendimiento del procesador interno en la memoria de acceso no volátil (NVRAM). Otros controladores también pueden detectar errores internos de rendimiento del PCM (debido a la NVRAM) y guardar P06B8.
El procesador supervisor del módulo de control interno es responsable de las tareas de autoprueba de los distintos controladores y del módulo de control interno en su conjunto. Las señales de entrada y salida de la NVRAM están sujetas a autopruebas y son monitoreadas constantemente por el PCM y otros controladores asociados. El módulo de control de la transmisión (TCM), el módulo de control de tracción (TCSM) y otros controladores también se comunican con la NVRAM.
En aplicaciones automotrices, la NVRAM se utiliza para retener la memoria de datos cuando se interrumpe la alimentación al PCM. La NVRAM está integrada en el PCM. La NVRAM se puede programar más de un millón de veces y está diseñada para durar cientos de años, pero puede ser sensible al calor y la humedad excesivos.
Cuando el encendido está encendido y el PCM está energizado, comienza la autoprueba de NVRAM. Además de realizar autopruebas internas del controlador, la Red de área del controlador (CAN) compara las señales de cada módulo para garantizar que cada controlador funcione correctamente. Estas pruebas se ejecutan simultáneamente.
Si el PCM detecta una discrepancia interna en el procesador NVRAM, es posible que se almacene el código P06B8 y se ilumine la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Además, si el PCM detecta un problema entre cualquier controlador integrado que indique un error del sistema del sensor de detonación interno, es posible que se almacene el código P06B8 y se encienda la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad de la falla reconocida, la iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de falla.
Ejemplo de fotografía PCM:
¿Qué tan grave es este DTC?
El código del procesador del módulo de control interno debe clasificarse como crítico. El código almacenado P06B8 puede causar una variedad de problemas de conducción.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P06B8 incluyen:
- Varios síntomas relacionados con la manejabilidad del motor.
- Otros códigos de diagnóstico de problemas almacenados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Error de programación PCM o PCM incorrecto
- El circuito o conector del arnés CAN está abierto o en cortocircuito
- Conexión a tierra insuficiente del módulo de control
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P06B8?
Incluso para los técnicos profesionales más experimentados y mejor equipados, diagnosticar el código P06B8 puede resultar extremadamente difícil. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, es imposible reemplazar un controlador defectuoso y completar con éxito la reparación.
Si hay cables de alimentación del ECM/PCM, es obvio que deben repararse antes de intentar diagnosticar P06B8.
Hay algunas pruebas preliminares que puede realizar antes de determinar que su controlador está defectuoso. Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo, recupere todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Tome nota de esta información en caso de que el código resulte intermitente. Después de registrar toda la información pertinente, borre el código y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Cuando el PCM entra en modo de preparación, los códigos se vuelven intermitentes y más difíciles de diagnosticar. Es posible que la condición que llevó al almacenamiento de P06B8 deba empeorar antes de poder hacer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.
La información puede ser su mejor herramienta al intentar diagnosticar P06B8. Busque fuentes de información del vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo, motor) y los síntomas mostrados. Si se encuentra un TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.
Utilice fuentes de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de distribución de pines de los conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y códigos de problemas y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con su vehículo.
Pruebe los fusibles y relés de alimentación del controlador utilizando el DVOM. Pruebe los fusibles y reemplace los fusibles quemados si es necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar según lo previsto, debe inspeccionar visualmente el cableado y los arneses relacionados con el controlador. También revise las juntas de tierra del chasis y del motor. Utilice fuentes de información del vehículo para obtener la posición del suelo de los circuitos relevantes. Pruebe la integridad del terreno utilizando DVOM.
Inspeccione visualmente el controlador del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por impacto. Los controladores, especialmente aquellos dañados por el agua, deben considerarse defectuosos.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación. En algunos casos, también puedes comprar controladores reprogramados de fuentes no originales. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizarse a través de un distribuidor u otra fuente calificada.
- A diferencia de la mayoría de los otros códigos, P06B8 puede deberse a un controlador defectuoso o a un error de programación en el controlador.
- Pruebe la integridad de la conexión a tierra del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería.
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