Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Sistema eléctrico del sistema de control de la transmisión.
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si se muestran la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) y el código almacenado P0702, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en la parte eléctrica del sistema de control de la transmisión. Sólo los vehículos equipados con transmisiones automáticas deben mostrar este código.
La mayoría de los controladores de transmisión (para vehículos equipados con OBD-II) están integrados en el PCM, pero algunos fabricantes utilizan un módulo de control de transmisión (TCM) independiente. Independientemente del tipo de sistema con el que esté equipado un vehículo en particular, los códigos relacionados con la transmisión se almacenan como códigos P. P0702 también puede almacenar otros códigos de control de transmisión.
En vehículos equipados con OBD-II, la transmisión automática se controla electrónicamente. Un módulo de control, una red de área de controlador (CAN), numerosos sensores y solenoides, una potente bomba hidráulica y un cuerpo de válvula hidráulica son esenciales para el funcionamiento de una transmisión controlada electrónicamente.
El controlador de la transmisión recibe las señales de voltaje de entrada de los sensores del motor y de la transmisión. Las entradas del sensor del motor incluyen el ángulo del acelerador, las RPM del motor, el factor de carga del motor y la temperatura del refrigerante. Las entradas del sensor de transmisión ayudan a monitorear la presión de la bomba, la velocidad de entrada de la transmisión (RPM), la velocidad de salida de la transmisión (RPM), la posición de la palanca de cambios, la velocidad del vehículo, la tasa de bloqueo del convertidor de torsión y la temperatura de la transmisión. El controlador de la transmisión utiliza estas señales de entrada para mapear la estrategia de cambio y los parámetros de presión de la bomba electrónica. Una válvula electrónica de control de presión regula la presión de la bomba para mantener la transmisión cambiando de manera eficiente. Si la presión máxima de la bomba se aplica directamente al cuerpo de la válvula, los cambios serán muy bruscos inmediatamente y pueden dañar los componentes de la línea motriz. Los cambios ascendentes y descendentes se logran mediante solenoides controlados electrónicamente que operan válvulas de bola cargadas por resorte. Estas válvulas restringen y liberan fluido a alta presión según sea necesario. El solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) controla la tasa de bloqueo del convertidor de par.
CAN es un sistema complejo de cableado eléctrico y conectores que se utilizan para transmitir datos entre el TCM (si corresponde) y el PCM. Los datos (incluidos los códigos almacenados) también se pueden enviar a otros controladores a través de CAN. La información compartida entre los controladores incluye velocidades de entrada/salida de la transmisión (RPM), velocidad del vehículo y temperatura de la transmisión. Los sistemas de frenos antibloqueo, los sistemas electrónicos de control de tracción y los sistemas electrónicos de control de estabilidad utilizan estos datos con fines comparativos. Por lo general, este código se almacena solo si hay otros códigos de control de transmisión eléctrica presentes.
Síntomas y gravedad.
Si nota que su transmisión cambia más fuerte de lo habitual después de almacenar este código, puede deberse a que el sistema de control de la transmisión está en modo de emergencia. En este modo, la presión de la bomba de transmisión aumenta significativamente. El modo de emergencia no está diseñado para un uso prolongado. Si el código P0702 está almacenado en su vehículo, debe tomar medidas inmediatas.
Los síntomas del código P0702 incluyen:
- Patrón de cambio de transmisión errático
- Falla donde la transmisión no cambia en absoluto
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Otros códigos relacionados con el envío
causa
Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:
- Fallo del sensor de transmisión
- El circuito del sistema de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito.
- Controlador de transmisión defectuoso o error de programación PCM
Pasos de diagnóstico y reparación.
Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Al diagnosticar el código P0702, son útiles el manual de servicio de su vehículo (o equivalente), el escáner y el voltímetro/ohmímetro digital.
Comience con una inspección visual del cableado y los conectores de control de la transmisión. A continuación, pruebe la batería y verifique los cables y terminales de la batería.
Por lo general, comienza conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado. Anota esta información y guárdala para usarla más adelante.
Si el código se restablece inmediatamente, volverá a los datos grabados del cuadro congelado. Antes de intentar diagnosticar P0702, diagnostique/repare cualquier otro código de control de transmisión almacenado, comenzando con el primer código almacenado.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Los arneses eléctricos de control de la transmisión interna a menudo se dañan por bordes muy afilados, superficies porosas y temperaturas excesivas dentro de la caja de la transmisión.
- Dar servicio a su transmisión a los intervalos recomendados puede extender su vida útil
- Diagnostique y repare todos los demás códigos de transmisión antes de diagnosticar este código.
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