Editorial [ad_1]
Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Falla en el circuito de entrada del interruptor del embrague
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Si el código P0704 está almacenado en un vehículo OBD-II, simplemente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito de entrada del interruptor del embrague. Este código solo se aplica a vehículos equipados con transmisión manual.
Ciertas funciones de la transmisión manual son monitoreadas electrónicamente por el PCM. La posición de la palanca de cambios y la posición del pedal del embrague también son una de estas características. Algunos modelos también monitorean las velocidades de entrada y salida de la turbina para determinar el grado de deslizamiento del embrague.
Un embrague es un acoplamiento mecánico que conecta el motor y la transmisión. En la mayoría de los casos, se opera mediante una varilla (con un pedal en el extremo) que empuja el émbolo de un cilindro maestro del embrague hidráulico montado en el cortafuegos. Cuando presiona el cilindro maestro del embrague, el líquido hidráulico ingresa al cilindro esclavo (conectado a la transmisión). El cilindro esclavo opera la placa de presión del embrague, lo que permite que el motor se conecte o desconecte de la transmisión según sea necesario. Algunos modelos utilizan un embrague accionado por cable, pero este tipo de sistema es menos común. Al presionar el pedal con el pie izquierdo se desconectará la transmisión del motor. Cuando suelta el pedal, el embrague acopla el volante del motor e impulsa el vehículo en la dirección deseada.
La función principal del interruptor del embrague es actuar como una característica de seguridad para evitar que el motor arranque con la transmisión engranada involuntariamente. El interruptor del embrague está diseñado principalmente para bloquear la señal del motor de arranque (del interruptor de encendido) y el motor de arranque no funcionará a menos que se pise el pedal del embrague. El PCM y otros controladores también utilizan la entrada del interruptor del embrague para implementar varios cálculos de control del motor, funciones de frenado automático, retención en pendiente y arranque y parada.
El código P0704 está relacionado con el circuito de entrada del interruptor del embrague. Consulte el manual de servicio de su vehículo o All Data (DIY) para conocer las ubicaciones de los componentes y otra información específica sobre este circuito en particular en relación con su vehículo.
Síntomas y gravedad.
Si se almacena un código P0704, se pueden interrumpir varias funciones de conducción, seguridad y control de tracción. Por lo tanto, este código debe tratarse como una emergencia.
Los síntomas del código P0704 incluyen:
- El motor arranca intermitentemente o falla
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- La velocidad del motor al ralentí es demasiado alta
- El sistema de control de tracción puede estar desactivado
- Las funciones de seguridad pueden estar desactivadas en algunos modelos.
causa
Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:
- Interruptor de embrague defectuoso
- Palanca del pedal del embrague o casquillo de la palanca del embrague desgastados
- Cableado y/o conectores del circuito del interruptor del embrague en corto o abierto
- Un fusible quemado o un eslabón fusible quemado
- PCM defectuoso o error de programación PCM
Pasos de diagnóstico y reparación.
Para diagnosticar el código P0704, un escáner, un ohmímetro/voltaje digital y el manual de servicio de su vehículo (o All Data DIY) son todas las herramientas necesarias.
Una inspección visual del cableado del circuito del interruptor del embrague es un buen lugar para comenzar el diagnóstico. Pruebe todos los fusibles del sistema y reemplace los fusibles quemados si es necesario. En este punto, pruebe la carga de la batería y verifique los cables y cables de la batería. También revise la salida del alternador.
Localice el conector de diagnóstico y conecte el escáner para recuperar todos los códigos almacenados y congelar los datos del cuadro. Anote esta información, ya que puede ayudar con un diagnóstico adicional. Borre el código y pruebe el vehículo para ver si el código se restablece inmediatamente.
Si está encendido: use el DVOM para verificar el voltaje de la batería en el circuito de entrada del interruptor del embrague. Algunos vehículos están equipados con múltiples interruptores de embrague para múltiples funciones. Para determinar el diseño del interruptor del embrague, consulte Todos los datos de bricolaje. Si hay voltaje de la batería en el circuito de entrada, presione el pedal del embrague para verificar el voltaje de la batería en el circuito de salida. Si no hay voltaje en el circuito de salida, sospeche de un interruptor de embrague defectuoso o mal ajustado. También verifique que la palanca de pivote del embrague y el brazo del pedal estén mecánicamente en buen estado. Comprobar que no hay juego en el casquillo del pedal del embrague.
Si hay voltaje presente en ambos lados del interruptor del embrague (cuando se pisa el pedal), verifique el circuito de entrada del interruptor del embrague en el PCM. Podría ser una señal de voltaje de la batería o una señal de voltaje de referencia. Consulte las especificaciones del fabricante del vehículo. Si el PCM tiene una señal de entrada, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM.
Si no hay señal de entrada del interruptor del embrague en el conector del PCM, desconecte todos los controladores asociados y pruebe la resistencia de todos los circuitos del sistema utilizando el DVOM. Repare o reemplace los cortocircuitos o circuitos abiertos (entre el interruptor del embrague y el PCM) según sea necesario.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Compruebe los fusibles del sistema con el pedal del embrague pisado.Un fusible que se ve bien en la primera prueba puede fallar cuando el circuito está bajo tensión
- Un brazo de pivote del embrague o un casquillo del pedal del embrague desgastados a menudo se diagnostican erróneamente como un interruptor del embrague defectuoso.
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