Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Mía B.
Técnico Maestro Certificado por ASE
Circuito del sensor de nivel de líquido de la transmisión intermitente/anormal
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a vehículos equipados con OBD-II con un sensor de nivel de líquido de transmisión. Los fabricantes de vehículos incluyen, entre otros, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Este código no es común.
El sensor de nivel de líquido de la transmisión (TFL) se utiliza para encender una luz de advertencia en el tablero cuando el nivel de líquido es bajo.
Si el nivel del líquido está dentro del rango aceptable, el interruptor está conectado a tierra. Cuando el líquido de la transmisión cae por debajo de un nivel predeterminado, se abre un interruptor y aparece una advertencia de «nivel bajo de líquido de la transmisión» en el tablero.
El sensor TFL recibe un voltaje de referencia del PCM. El PCM monitorea el circuito y activa la advertencia de nivel bajo de líquido en el panel de instrumentos cuando ve el interruptor abierto.
El código P070E se establece cuando el PCM detecta un problema intermitente con el circuito del sensor de nivel de líquido de la transmisión. Los códigos relacionados incluyen P070A, P070B, P070C, P070D y P070F.
Código de gravedad y síntomas.
La gravedad de este código de envío es de moderada a grave. En algunos casos, este código y los códigos relacionados pueden indicar niveles bajos de líquido de transmisión que, si no se tratan, pueden provocar daños en la transmisión. Le recomendamos que aborde este código lo antes posible.
Los síntomas del código de problema P070E incluyen:
- Se enciende la luz de advertencia de fluido de baja transmitancia
- Luz de control del motor encendida
- Problemas de rendimiento de la transmisión
Causas comunes de este código DTC
Las posibles causas de este código son:
- Falla del sensor de nivel de líquido de transmisión
- El nivel del líquido de la transmisión es bajo
- problemas de cableado
- Defectos del PCM
Pasos de diagnóstico y reparación.
Comience verificando el nivel y el estado del líquido de su transmisión, según las recomendaciones del fabricante. Luego, inspeccione el sensor de nivel de líquido de la transmisión y el cableado correspondiente. Busque conexiones sueltas o cableado dañado. Si encuentra algún daño, repárelo si es necesario, borre el código y vea si todo vuelve a la normalidad. A continuación, revise el Boletín de servicio técnico (TSB) sobre este tema. Si no encuentra nada, deberá proceder con un diagnóstico paso a paso de su sistema.
La prueba de este código varía según el vehículo, por lo que los siguientes son pasos generales. Consulte el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante para probar con precisión su sistema.
Por favor revise el cableado
Antes de continuar, debe consultar el diagrama de cableado de fábrica para determinar qué cable es cuál. Autozone ofrece manuales de reparación en línea gratuitos para muchos vehículos y ALLDATA ofrece suscripciones para un solo vehículo.
Verifique el lado de voltaje de referencia del circuito.
Encienda el encendido y use un multímetro digital configurado en voltios de CC para verificar el voltaje de referencia del PCM (generalmente 5 o 12 voltios). Para hacer esto, conecte el cable negativo del medidor a tierra y el cable positivo del medidor al terminal B+ del sensor en el lado del arnés del conector. Si no hay una señal de referencia presente, conecte un medidor configurado en ohmios (con el encendido apagado) entre la clavija de voltaje de referencia del TFL y la clavija de voltaje de referencia del PCM. Si el medidor lee fuera de los límites (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse. Si el medidor lee un valor, hay continuidad.
Si todo está bien hasta ahora, asegúrese de que el PCM esté recibiendo energía. Para hacer esto, encienda el encendido y configure el medidor en voltios CC. Conecte el cable positivo del medidor al terminal de voltaje de referencia en el PCM y el cable negativo a tierra. Si el PCM no suministra el voltaje de referencia, es posible que el PCM esté defectuoso. Sin embargo, los PCM rara vez fallan, por lo que es una buena idea volver a verificar su trabajo anterior.
Verifique el lado de tierra del circuito.
Apague el encendido y verifique la continuidad usando un multímetro digital configurado en ohmios. Conecte el medidor entre el terminal de tierra del sensor de nivel de líquido de la transmisión y la tierra del chasis. Si el medidor lee un valor, hay continuidad. Si el medidor lee fuera de los límites (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse.
comprobar el sensor
Si todo ha sido confirmado hasta el momento, es posible que el sensor esté funcionando mal. Para verificar esto, apague el encendido y configure su multímetro para que lea ohmios. Desconecte el conector del sensor de nivel de líquido de la transmisión y conecte el medidor al terminal del sensor. Si la lectura del medidor está por encima del valor límite (OL), el sensor está abierto internamente y debe ser reemplazado.
Discusiones relacionadas con DTC
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