Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

esteban darby
Técnico certificado ASE

Circuito A del sensor de velocidad de entrada/turbina intermitente

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

¿Qué significa eso?

Si aparece el código de problema P0718, es porque el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de entrada de voltaje anormal del circuito del sensor de velocidad de entrada (o turbina) dada la designación A. Existe una posibilidad. Los sensores de velocidad de la turbina son prácticamente iguales y tienen el mismo propósito, pero la terminología de los componentes varía según el fabricante.

En la mayoría de los casos, el sensor de velocidad de entrada/turbina es un sensor electromagnético de tres cables que se utiliza para monitorear la velocidad de entrada de la transmisión en revoluciones por minuto (RPM). El sensor generalmente está ubicado cerca de la parte trasera de la campana (en el eje de entrada de la transmisión) y se fija con pernos/espárragos o se atornilla directamente a la caja de la transmisión.

Ya sea una rueda reluctora con muescas o una ranura especialmente diseñada está fijada permanentemente al eje principal (o de entrada) de la transmisión. Cuando un motor en funcionamiento transfiere RPM a la transmisión, el eje de entrada (o rueda reluctora) pasa cerca del extremo del sensor. El eje de acero (o rueda reluctora) completa efectivamente el circuito electrónico/electromagnético con el sensor. Un patrón electrónico se forma cuando el circuito se interrumpe mediante un área ranurada (o con muescas) que pasa al lado del sensor. El PCM reconoce el patrón como una forma de onda que está programada para interpretarse como entrada de transmisión/velocidad de turbina.

La velocidad de salida de la transmisión, la velocidad de entrada de la transmisión/turbina, la velocidad del motor, la posición del acelerador, el porcentaje de carga del motor y otros factores se comparan y calculan para determinar la velocidad de RPM de entrada/turbina deseada. Si la velocidad de entrada/turbina o el voltaje del circuito del sistema no pueden mantener la precisión dentro de un grado determinado durante un cierto período de tiempo, se almacenará el código P0718 (es posible que se encienda una luz de falla).

P0718 indica voltaje del circuito de entrada intermitente para el sensor de velocidad de entrada/turbina.

síntomas

Los síntomas del código P0718 incluyen:

• El funcionamiento del velocímetro (odómetro) se vuelve inestable
• La transmisión no cambia correctamente
• El velocímetro y el odómetro no funcionan en absoluto.
• Los puntos de cambio de la transmisión son erráticos o ásperos
• Disminución de la eficiencia del combustible.

causa

Las posibles causas para que se establezca este código incluyen:

• Sensor de velocidad de entrada defectuoso
• Cableado o conectores dañados, sueltos o quemados
• Error de PCM o error de programación de PCM
• Deposición de partículas metálicas en el sensor magnético.

Pasos de diagnóstico y reparación.

Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.

Para diagnosticar correctamente un código P0718, pueden ser útiles un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), el manual de servicio del fabricante, un escáner de diagnóstico avanzado y posiblemente un osciloscopio.

Normalmente comienzo mi diagnóstico con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema. Repare cualquier cortocircuito obvio, circuito o conector abierto antes de continuar. En este momento, no olvide inspeccionar la batería, los cables de la batería, los extremos de los cables y probar la salida del alternador.

A continuación, conecte el escáner al puerto de diagnóstico, recupere todos los códigos almacenados y anótelos para consultarlos en el futuro. En este momento, anote también los datos del cuadro congelado.

Si hay códigos de sensor de entrada y salida, utilice el flujo de datos del escáner para determinar qué circuito no funciona correctamente. Para obtener los datos más precisos disponibles para su escáner, limite su flujo de datos para incluir solo información relevante.

Las partículas metálicas en los contactos magnéticos del sensor de velocidad de entrada y/o salida pueden provocar datos de salida del sensor intermitentes o inestables. Retire el sensor y verifique si hay restos de metal. Retire cualquier exceso de suciedad de la superficie magnética antes de volver a instalarla. También inspeccione las ranuras de interrupción y las muescas de la rueda reluctora para detectar signos de daño o desgaste.

Utilizo el DVOM para probar la resistencia y el voltaje del circuito de cada sensor individual de acuerdo con las pautas del fabricante (que se encuentran en el manual de servicio o en todos los datos). Reemplace cualquier sensor que no cumpla con las especificaciones del fabricante.

Si todos los controladores asociados no se desconectan antes de probar la resistencia o la continuidad con el DVOM, puede ocurrir una falla en el controlador.

Si el código P0718 persiste y todos los circuitos y sensores del sistema funcionan correctamente y cumplen con las especificaciones del fabricante, sospeche de un PCM defectuoso o un error de programación del PCM.

Notas de diagnóstico adicionales:

• El exceso de residuos metálicos (atraídos por el sensor electromagnético) puede provocar lecturas inestables del sensor de velocidad de entrada/salida.
• El espacio libre entre el sensor y el reluctor es importante. Asegúrese de que la superficie de montaje/los orificios para tornillos estén libres de residuos y obstrucciones.
• Tenga cuidado si es necesario retirar los sensores de velocidad de entrada y/o salida de la caja de la transmisión.El líquido de transmisión caliente puede filtrarse por las aberturas
• Verifique si hay líquido de transmisión en el área del conector del sensor de velocidad de entrada, ya que algunos sensores son propensos a tener fugas internas.

Discusiones relacionadas con DTC

• P0718 – La respuesta del sensor de velocidad de entrada/turbina es intermitente.
  La transmisión no funciona correctamente. Cuando empujo la palanca de cambios a «R» no pasa nada. El auto no se mueve. Pero en otras marchas hacia adelante se mueve pero todos los indicadores de marcha se encienden. Los resultados del escáner deberían verse así: P0718 – Sensor de velocidad de entrada/turbina intermitente. P0705 – Sensor de rango trans CKT defectuoso.
• Honda Accord EX 2.4L P0717 y P0718
  El kilometraje es de 135.000 millas. Reemplace el sensor de velocidad de entrada y asegúrese de que el cable de tierra y los cables de alimentación del cable de señal estén en buenas condiciones. El problema repite lo que tengo que hacer. Por favor ayuda, gracias…

¿Necesita más ayuda con su código p0718?

Si aún necesita ayuda con el código de problema P0718, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.

Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.