Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
juan ingalls
Ex gerente de servicio y mecánico de la Fuerza Aérea
Solenoide de cambio A atascado
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II con transmisiones automáticas.
Esto incluye, entre otros, vehículos de Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda y Volkswagen. Aunque son comunes, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca y el modelo. y configuración del tren motriz.
La mayoría de las transmisiones automáticas tienen al menos tres solenoides: solenoides A, B y C. Los códigos de falla asociados con este (el solenoide «A») son los códigos P0750, P0751, P0752, P0753 y P0754, que se basan en fallas específicas que alertan al PCM. Establece el código y enciende la luz de verificación del motor. Estos códigos también están asociados con circuitos de solenoide A, B o C. Si tiene una luz de advertencia de sobremarcha u otra luz de transmisión, es posible que también se encienda.
El propósito del circuito del solenoide de cambio es que el PCM monitoree el solenoide de cambio para administrar el movimiento del fluido entre los distintos circuitos hidráulicos y cambiar la relación de transmisión de la transmisión en el momento apropiado. Este proceso maximiza los niveles de rendimiento del motor a las RPM más bajas posibles.
Las transmisiones automáticas utilizan bandas y embragues para cambiar de marcha. Esto se logra entregando presión de fluido al lugar correcto en el momento correcto. El solenoide de la transmisión abre y cierra una válvula en el cuerpo de la válvula para permitir que el líquido de la transmisión fluya hacia el embrague y la banda, lo que permite que la transmisión cambie suavemente a medida que el motor acelera.
Cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta una falla en el circuito de cambio del solenoide de cambio «A», activa varios códigos dependiendo del vehículo específico, la transmisión y la cantidad de marchas instaladas en una transmisión automática en particular. En este caso, el código de problema P0752 OBD-II está relacionado con un solenoide de cambio de transmisión «A» atascado.
Ejemplo de solenoide de cambio:
¿Qué tan grave es este DTC?
Este código normalmente comienza con una gravedad moderada, pero puede progresar rápidamente a un nivel más grave si no se soluciona a tiempo.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0752 incluyen:
- deslizamiento de la transmisión
- Sobrecalentamiento de la transmisión
- la transmision se atasca en una marcha
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Posiblemente un síntoma parecido a un fallo de encendido
- El vehículo entra en modo de emergencia
- luz de control del motor encendida
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código de envío P0752 incluyen:
- Nivel de líquido insuficiente
- líquidos sucios o contaminados
- Filtro de transmisión sucio u obstruido
- Cuerpo de válvula de transmisión defectuoso
- pasajes hidráulicos restringidos
- Hay una falla interna en la transmisión.
- Falla del solenoide de cambio
- Conectores corroídos o dañados
- Cableado defectuoso o dañado
- Defectos del PCM
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0752?
Antes de comenzar el proceso de solución de problemas, consulte el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico por año, modelo y transmisión. En algunas situaciones, esto puede ayudarle a avanzar en la dirección correcta y ahorrarle mucho tiempo a largo plazo. Si es posible, también debe verificar los registros de su vehículo para ver cuándo se reemplazaron los filtros y líquidos por última vez.
Inspección de fluidos y cableado.
El primer paso es garantizar que el nivel del líquido sea correcto y probar el estado del líquido en busca de contaminación. Luego se debe realizar una inspección visual minuciosa para verificar el cableado asociado en busca de defectos obvios como desgastes, rozaduras, cables pelados, marcas de quemaduras, etc.
A continuación, verifique los conectores y las conexiones en busca de seguridad, corrosión y clavijas dañadas. Este proceso debe incluir todo el cableado y los conectores al solenoide de la transmisión, la bomba de la transmisión y el PCM. Según su configuración, debe inspeccionar el enlace de transmisión para detectar problemas de seguridad y vinculación.
pasos avanzados
Los procedimientos avanzados serán específicos del vehículo y requerirán equipo avanzado apropiado para realizarse con precisión. Estos pasos requieren de un multímetro digital y la referencia técnica específica de tu vehículo. Los requisitos de voltaje varían según el año y modelo específicos de su vehículo. Debe seguir la tabla de solución de problemas específica de su vehículo.
control de continuidad
Las comprobaciones de continuidad siempre deben realizarse sin alimentación del circuito y la medición normal del cableado y las conexiones debe ser una resistencia de 0 ohmios, a menos que se especifique lo contrario en los datos técnicos. La ausencia de resistencia o continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse.
¿Cuáles son algunas reparaciones comunes para este código?
- Reemplazo de líquidos y filtros.
- Reparar o reemplazar un solenoide de cambio defectuoso
- Reparar o reemplazar el cuerpo de la válvula de transmisión defectuoso
- Reparar o reemplazar la transmisión defectuosa
- Lave la transmisión hasta dejarla en un pasaje limpio.
- Corrosión del conector de limpieza
- Reparación o reemplazo de cableado
- Lavado o reemplazo del PCM
Esperamos que la información de este artículo le ayude a orientarse en la dirección correcta para solucionar el problema del código de falla del circuito del solenoide de cambio. Este artículo tiene únicamente fines informativos y siempre deben prevalecer los datos técnicos específicos de su vehículo y los boletines de servicio.
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