Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

Daniel Weller
Técnico Maestro Certificado por ASE

3-4 Anormalidad en el cambio

Este código de diagnóstico de problemas es un código genérico del tren motriz OBD-II. Los procedimientos de reparación específicos pueden variar según el modelo, pero se consideran generales ya que se aplican a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores).

¿Qué significa eso?

En vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de activar un circuito hidráulico que activa un embrague o banda que cambia de marcha dentro de la transmisión automática. El solenoide de cambio está controlado por el Módulo de control de la transmisión (TCM) o por la Unidad de control del motor/Módulo de control del tren motriz (ECU/PCM). El circuito de control se puede controlar en el lado de alimentación o en el lado de tierra según la aplicación.

Algunos vehículos realizarán una prueba automática del circuito incluso cuando la marcha no esté en uso. 3-4 Los solenoides de cambio pueden ser solenoides de encendido/apagado o controlados por ciclo de trabajo. El PCM o TCM busca una patada inducida para determinar si el solenoide está funcionando correctamente incluso cuando no está en uso. Esta breve activación es demasiado rápida para que el solenoide realmente haga que la transmisión cambie. Cuando el solenoide se activa y se apaga, el campo magnético colapsa y envía un voltaje ligeramente más alto al PCM, que se utiliza para determinar si el solenoide está funcionando correctamente. NOTA: Este DTC es similar a P0781, P0782, P0784 y P0829.

síntomas

Los síntomas de un DTC P0783 incluyen:

• Comprobación de la iluminación de la luz del motor (luz indicadora de mal funcionamiento/MIL)
• El vehículo no cambia de 3ª a 4ª velocidad

En esta condición, la luz de verificación del motor se iluminará y el control de la transmisión puede apagarse por completo, permitiendo solo una marcha predeterminada dependiendo de la condición del vehículo con todos los solenoides apagados. Se produce un modo «a prueba de fallas».

causa

Las posibles causas del código P0783 son:

• Falla del solenoide de cambio 3-4
• Cortocircuito eléctrico a la fuente de alimentación: cable pinchado
• Cortocircuito eléctrico a tierra: cable pinchado
• Cableado abierto en el circuito de alimentación o de tierra: conexión desconectada o suelta
• Fallo interno del TCM o PCM

solución posible

Retire el mazo de cables del PCM o TCM, según la aplicación, y consulte el diagrama eléctrico para verificar si hay resistencia excesiva o circuitos abiertos en el circuito de control. Utilizando un voltímetro digital (DVOM) configurado en la escala de ohmios, verifique la resistencia de las fuentes de alimentación y tierra del solenoide 3-4 para determinar si el solenoide 3-4 tiene un circuito abierto o una resistencia excesiva. Inspeccione visualmente el conector del mazo en busca de cables pellizcados, desconectados o sueltos.

Cortocircuito en energía: desconecte el cable positivo de la batería y el conector del mazo de cables durante la transmisión y verifique la continuidad usando un DVOM entre la fuente de alimentación y el cableado del circuito del solenoide en las posiciones de llave en encendido/motor apagado (KOEO) y llave en apagado.

Cortocircuito a tierra: desconecte el cable positivo de la batería y el conector del mazo de cables durante la transmisión y use un DVOM para verificar la continuidad entre la fuente de alimentación del solenoide 3-4 y una buena tierra.

Falla del TCM o PCM: active manualmente el solenoide de cambio 3-4 utilizando una herramienta de escaneo avanzada que pueda controlar el solenoide. Si no se aplica energía al conector del mazo de cables de la transmisión, es posible que sea necesario activar manualmente el relé de control de la transmisión en algunos vehículos. Si no hay una herramienta de escaneo disponible, se debe monitorear el circuito del solenoide 3-4 para determinar si el TCM o el PCM está enviando una señal de alimentación o de tierra al solenoide 3-4 mientras el vehículo está en funcionamiento.

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