Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Sistema de control de caja de transferencia (solicitud MIL)

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, Subaru y BMW. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si el vehículo almacena el código P0800, una señal de entrada de datos que indica que el Módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla que requiere que el Sistema de control de la caja de transferencia (TCCS) encienda la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), significa que se ha recibido. . Este tipo de código sólo se aplica a vehículos con tracción en las cuatro ruedas o tracción total.

El TCCS y el Módulo de control de la transmisión (TCM) pueden ser unidades independientes, pero generalmente están integrados en una sola carcasa junto con el Módulo de control del motor (ECM). Esto se llama PCM.

El PCM utiliza señales de entrada de múltiples sensores de motor, transmisión y caja de transferencia para calcular estrategias de cambio de transmisión automática. La caja de transferencia se atornilla a la carcasa del eje trasero de la transmisión. Desempeña la función de transmitir la potencia del motor al diferencial trasero y al diferencial delantero respectivamente. El eje de salida de la transmisión transmite potencia a la caja de transferencia, que hace funcionar la caja de transferencia para transmitir potencia a los ejes de transmisión delantero o trasero (o ambos).

Las cajas de transferencia también suelen incluir una selección de rangos de marchas, como 2HI, 4HI, 4LO y NEUTRAL. Al igual que la distribución de energía, el rango de marchas de la caja de transferencia se puede seleccionar con solo presionar un botón y controlarse electrónicamente (a través de TCCS/PCM). Otros vehículos deben cambiarse manualmente. Los vehículos con cajas de transferencia cambiadas manualmente normalmente no muestran este tipo de código.

Como muchas otras fallas de la caja de transferencia/transmisión automática, los códigos de control de la caja de transferencia pueden ser causados ​​por fallas eléctricas o mecánicas. Cuando el PCM detecta que ha ocurrido una falla del TCCS, se almacena P0800 y se ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).

Interruptores 4WD comunes:

¿Qué tan grave es este DTC?

El código almacenado P0800 indica que se ha detectado un mal funcionamiento del TCCS potencialmente grave. Las condiciones que provocaron que se almacenara este tipo de código deben corregirse lo antes posible.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P0800 incluyen:

• No se puede cambiar entre 2WD y 4WD
• El rango de engranajes de la caja de transferencia no se puede cambiar
• Indicador 4WD o luz de control de tracción intermitente o fija
• Ruidos anormales provenientes de la caja de transferencia o del eje de transmisión.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código incluyen:

• Actuador o sensor TCCS defectuoso
• Fallo interno (mecánico) de la caja de transferencia
• TCCS en cortocircuito o circuito abierto
• Defecto del PCM o error de programación

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0800?

Al diagnosticar un código TCCS, debe comenzar asegurándose de que los líquidos estén limpios y que la caja de transferencia esté llena al nivel adecuado. Si el nivel de líquido es bajo, determine la fuente de la fuga y repare la condición. Vuelva a llenar la caja de transferencia con los líquidos recomendados y continúe.

El código de diagnóstico P0800 requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.

Puede utilizar las fuentes de información del vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el año, la marca y el modelo de su vehículo. También lo son los tamaños de motor, los códigos almacenados y los síntomas encontrados. Si se encuentra, puede proporcionar información de diagnóstico útil.

Con la caja de transferencia llena hasta el nivel apropiado con los líquidos recomendados, proceda al primer paso del diagnóstico.

paso 1

Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada asociados. Se recomienda que anote esta información antes de borrar el código y luego pruebe el vehículo hasta que el PCM esté en modo listo o se restablezca el código.

Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, los códigos pueden volverse intermitentes y muy difíciles de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que provocaron el almacenamiento del código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.

Paso 2

Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso en el diagnóstico es encontrar el diagrama de flujo de diagnóstico, el diagrama de distribución de pines del conector, la vista frontal del conector y las instrucciones/especificaciones de prueba de componentes en la fuente de información de su vehículo.

Paso 3

Utilice el DVOM para probar los circuitos de voltaje y tierra del controlador TCCS. Si se detecta voltaje y tierra, use el DVOM para verificar la salida del controlador. Comience a probar componentes y sensores relacionados con síntomas específicos. Los componentes que no cumplan con las especificaciones recomendadas se consideran defectuosos.

Etapa 4

Si ningún componente del TCCS ha fallado, pruebe los circuitos del sistema usando DVOM. Para esta tarea es adecuado el método de prueba de caída de tensión. Desconecte todos los controladores del circuito antes de probar la resistencia con DVOM.

• Los códigos relacionados con TCCS suelen ser causados ​​por interruptores selectores.
• En la mayoría de los casos, las fugas en la caja de transferencia están relacionadas con sellos defectuosos.

Discusiones relacionadas con DTC

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