Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Falla en el circuito de control de inhibición inversa
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Subaru, Dodge, Buick, Cadillac, Peugeot, Chevrolet y Toyota. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo almacena el código P0801, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito de control de inhibición de marcha atrás. P0801 puede involucrar la transmisión o la caja de transferencia, según la marca y el modelo de su vehículo.
Un módulo de control de transmisión (TCM) o un módulo de control de caja de transferencia (TSCM) puede ser una unidad independiente, pero generalmente está integrado en una sola carcasa con un módulo de control del motor (ECM). Esto se llama PCM.
El PCM utiliza señales de entrada de múltiples sensores del motor y de la transmisión para calcular una estrategia de cambio de transmisión automática. El interruptor de inhibición de marcha atrás está diseñado para evitar que la transmisión cambie a marcha atrás cuando el vehículo avanza. Por lo general, un solenoide controlado electrónicamente es responsable de accionar un émbolo que evita que el trinquete de la palanca de cambios de marcha atrás se engrane con el selector de marcha atrás cuando la transmisión ya está engranada en una marcha de avance.
Si el PCM detecta un nivel de voltaje del circuito de inhibición inversa que excede los parámetros máximos permitidos, se almacenará el código P0801 y es posible que se encienda la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
La presencia del código almacenado P0801 indica que el inhibidor inverso puede estar desactivado. Las condiciones que provocaron que se almacenara este tipo de código deben corregirse lo antes posible.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0801 incluyen:
- La palanca de cambios puede cambiar a reversa mientras el vehículo avanza
- Es posible que la palanca de cambios no ponga marcha atrás.
- Puede que no haya síntomas
- Fusible fundido en el circuito relacionado con el control de la transmisión
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Solenoide de bloqueo inverso defectuoso
- Sensor de inhibición de marcha atrás defectuoso
- Circuito de control de bloqueo inverso abierto o en cortocircuito
- Defecto del PCM o error de programación
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0801?
Al diagnosticar un código de transmisión automática, debe comenzar asegurándose de que el líquido de la transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel adecuado. Si el nivel de líquido es bajo, determine la fuente de la fuga y repare la condición. Vuelva a llenar la transmisión con el líquido recomendado y continúe.
El código de diagnóstico P0801 requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Puede utilizar las fuentes de información del vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el año, la marca y el modelo de su vehículo. También lo son los tamaños de motor, los códigos almacenados y los síntomas encontrados. Si se encuentra, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Con la transmisión llena al nivel correcto con el líquido recomendado, proceda al primer paso del diagnóstico.
paso 1
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada asociados. Se recomienda que anote esta información antes de borrar el código y luego pruebe el vehículo hasta que el PCM esté en modo listo o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, los códigos pueden volverse intermitentes y muy difíciles de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que provocaron el almacenamiento del código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Paso 2
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso en el diagnóstico es encontrar el diagrama de flujo de diagnóstico, el diagrama de distribución de pines del conector, la vista frontal del conector y las instrucciones/especificaciones de prueba de componentes en la fuente de información de su vehículo.
Paso 3
Utilice el DVOM para probar los circuitos de voltaje y tierra del solenoide y sensor de inhibición de marcha atrás (si está equipado). Si se detecta voltaje y tierra, pruebe el solenoide antirretroceso y el sensor de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Los componentes que no cumplan con las especificaciones recomendadas se consideran defectuosos. Si el componente funciona, pruebe el circuito de señal que ingresa al PCM.
Etapa 4
Si el solenoide y el sensor de bloqueo inverso funcionan y hay una entrada de señal presente, pruebe los circuitos del sistema utilizando el DVOM. Para esta tarea es adecuado el método de prueba de caída de tensión. Desconecte todos los controladores del circuito antes de probar la resistencia con DVOM.
- El varillaje de la palanca de cambios desgastado, el casquillo de la palanca de cambios desgastado o el trinquete de cambio desgastado pueden contribuir a una falla en el control de inhibición de marcha atrás.
Discusiones relacionadas con DTC
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