Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
1-4 Falla en el circuito de control del solenoide de cambio hacia arriba (salto de cambio)
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Chevrolet, Mercedes-Benz, BMW, Ford y GMC. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo almacena el código P0803, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el sistema de control del solenoide de cambio ascendente de la transmisión (también conocido como cambio saltado).
Los solenoides de control de cambios ascendentes de la transmisión automática se utilizan en aplicaciones de vehículos donde la transmisión se puede cambiar manualmente a través de una variedad de marchas empujando y tirando de la palanca de cambios en una sola dirección. Esta característica es especialmente popular en autos deportivos y de alto rendimiento. Dado que solo es necesario mover ligeramente la palanca de cambios, se requiere un solenoide electrónico para ingresar la señal de cambio al TCM y realizar el cambio de marcha deseado.
El módulo de control de la transmisión (TCM) puede ser una unidad independiente, pero generalmente está integrado en una sola carcasa con el módulo de control del motor (ECM). Esto se llama PCM.
Si el PCM detecta una falla en el circuito de control del solenoide de cambio ascendente, se almacenará el código P0803 y se iluminará la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
El código almacenado P0803 indica que se ha detectado una anomalía en el circuito de control del solenoide de cambio ascendente. Debido a que el sistema de cambio ascendente (u salto de cambio) es una función de cambio auxiliar o de alto rendimiento, no es un sistema de control de transmisión crítico y el código P0803 no debe clasificarse como crítico.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P0803 incluyen:
- Saltar turno está total o parcialmente deshabilitado
- La luz indicadora de salto de cambio está encendida o parpadea
- La transmisión puede estar configurada en modo de emergencia
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Solenoide de cambio de salto defectuoso
- Cortocircuito o abierto en el cableado o conector de control del solenoide de cambio de salto
- Error de programación del controlador
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0803?
Al diagnosticar un código de transmisión automática, debe comenzar asegurándose de que el líquido de la transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel adecuado. Si el nivel de líquido es bajo, determine la fuente de la fuga y repare la condición. Vuelva a llenar la transmisión con el líquido recomendado y continúe.
Si el líquido tiene un color demasiado oscuro y el material de fricción tiene un fuerte olor a quemado, es necesario reemplazarlo. Esto se puede hacer quitando la bandeja de la transmisión (y drenando el convertidor de torque) o lavando la transmisión (recomendado). En cualquier caso, en este momento también conviene sustituir el filtro. Al retirar la bandeja de la transmisión, tenga cuidado de guardar cualquier residuo que caiga dentro de la bandeja. Si la bandeja está relativamente libre de residuos, puede asumir que el embrague está mecánicamente intacto. Si hay una cantidad excesiva de material de fricción en la bandeja (pegado al imán), será necesario que un técnico calificado reconstruya la transmisión.
El código de diagnóstico P0803 requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Puede utilizar las fuentes de información del vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (TSB) que coincidan con el año, la marca y el modelo de su vehículo. También lo son los tamaños de motor, los códigos almacenados y los síntomas encontrados. Si se encuentra, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Con la transmisión llena al nivel correcto con el líquido recomendado, proceda al primer paso del diagnóstico.
paso 1
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada asociados. Le recomendamos que anote esta información antes de borrar el código y luego pruebe el vehículo hasta que el PCM esté en modo listo o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, los códigos pueden volverse intermitentes y muy difíciles de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que provocaron el almacenamiento del código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Paso 2
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso en el diagnóstico es buscar en la fuente de información de su vehículo el diagrama de flujo de diagnóstico, el diagrama de pines del conector, la vista frontal del conector y las instrucciones/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 3
Utilice el DVOM para probar el voltaje y el circuito de tierra del solenoide de cambio de salto. Si se detecta voltaje y tierra, pruebe el solenoide usando el DVOM.
Etapa 4
Si el componente de salto de cambio no está defectuoso, pruebe los circuitos del sistema usando DVOM. Para esta tarea es adecuado el método de prueba de caída de tensión. Desconecte todos los controladores del circuito antes de probar la resistencia con DVOM.
- El circuito de control de salto de cambio de prueba está integrado con el circuito de carga para evitar diagnósticos erróneos.
Discusiones relacionadas con DTC
- 1998 Mercedes SLK 230 Código P0803
Hola, mi slk 230 de 1998 muestra un código p0803 con 2 problemas (1 ABV DEFECTUOSO) 2 (1-4 CIRCUITO SOLENOIDE DE LA VÁLVULA DE CAMBIO ARRIBA). ¿Con cuál debería lidiar…?
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