Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
randy warner
Técnico Maestro Certificado por ASE
Circuito D del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problema general del tren motriz/motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBD-II, pero aparece con más frecuencia en ciertos vehículos Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors y Toyota.
El sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) generalmente se monta en el costado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, pero también se puede atornillar en el costado de la caja/cuerpo de la transmisión.
El TFPS convierte la presión de la transmisión mecánica en señales eléctricas para el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM utiliza el bus de comunicaciones de datos del vehículo para notificar a otros controladores.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión y cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada no coincide con el voltaje de funcionamiento normal almacenado en la memoria del PCM/TCM. También podría deberse a un problema mecánico dentro de la transmisión.
P0875 suele ser un problema con el circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), pero como se mencionó anteriormente, este código puede indicar un problema mecánico (fuga interna, bola de retención agrietada o faltante en el cuerpo de la válvula, presión de funcionamiento del sistema/presión de la línea principal de la válvula). está pegado al cuerpo de la válvula). Esto no se puede pasar por alto durante la etapa de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de problemas intermitentes.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color del cable.
Código D del sensor de presión de fluido del transformador asociado:
- P0876 Sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión «D» Rango/rendimiento del circuito
- P0877 Circuito bajo del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión “D”
- P0878 Sensor/interruptor de presión de fluido de transmisión “D” en circuito alto
- P0879 Sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión Circuito “D” intermitente
Código de gravedad y síntomas.
La gravedad depende del circuito en el que se produzca la falla. Dado que se trata de una perturbación eléctrica, el PCM/TCM puede compensarla hasta cierto punto. Esta falla podría significar que el PCM/TCM está cambiando los cambios de transmisión si está controlado electrónicamente.
Los síntomas del código de motor P0875 incluyen:
- Luz indicadora de falla encendida
- Cambios en la calidad del turno.
- El vehículo arranca en 2.ª o 3.ª marcha (modo de emergencia)
causa
Este código normalmente se establece porque:
- Abierto en el circuito de señal al sensor TFPS – posible
- Cortocircuito de tensión en el circuito de señal al sensor TFPS – posible
- Corto a tierra en el circuito de señal al sensor TFPS – Posible
- Falla del sensor TFPS – probable problema de transmisión mecánica interna – posible
- Fallo del PCM: poco probable (se requiere programación después del reemplazo)
Pasos de diagnóstico y reparación.
Comience siempre consultando el Boletín de servicio técnico (TSB) de su vehículo específico. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante, lo que le permitirá ahorrar tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un buen ejemplo de esto es si se configura un código relacionado con la energía conocido junto con P0875, o si hay múltiples conjuntos de códigos de interruptor/sensor de presión. Si es así, comience a diagnosticar primero con los códigos de falla relacionados con la energía o comience a diagnosticar varios códigos primero, ya que esto podría ser la causa de P0875.
Luego, ubique el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) de su vehículo específico. El TFPS generalmente se monta en el costado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, pero también se puede roscar en el costado de la caja/cuerpo de la transmisión. Una vez ubicado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Compruebe si hay rayones, desgastes, cables pelados, marcas de quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parece quemado o tiene un tinte verde que indique corrosión, especialmente si está adherido al exterior de la caja de la transmisión. Si necesita limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Déjelo secar y aplique grasa eléctrica en las áreas donde los terminales harán contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si devuelve un código P0875. De lo contrario, es probable que haya un problema de conexión.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones de transmisión externas tienen la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si se devuelve un código P0875, se deben probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Apague la llave y desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte el cable negro del voltímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o de referencia baja del conector del mazo de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de señal del conector del mazo de cables del sensor TFPS. Encienda la llave y apague el motor. Por favor consulte las especificaciones del fabricante. El voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva la conexión y vea si cambia. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM/TCM.
Si las pruebas anteriores pasaron, conecte un cable del óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable al terminal de tierra o de referencia baja del sensor. Para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no está presurizado, consulte las especificaciones del fabricante para conocer la resistencia del sensor. Mueva el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión mientras monitorea la resistencia. Si la lectura del óhmetro no pasa, reemplace el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores pasan y aún ocurre P0875, lo más probable es que esto indique un sensor TFPS defectuoso, pero no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso y el sensor TFPS también existe la posibilidad de un mal funcionamiento de la transmisión interna hasta que se reemplace. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de vehículos capacitado. Para instalar el PCM/TCM correctamente, debe programarse o calibrarse para su vehículo.
Discusiones relacionadas con DTC
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