Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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esteban darby
Técnico certificado ASE

Sobrecalentamiento de la batería híbrida

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, vehículos como Toyota, Honda, Ford y Subaru. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.

Si un vehículo híbrido (HV) almacena el código P0A7E, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado que la temperatura del paquete de baterías de alto voltaje del vehículo (en o cerca de él) excede los parámetros máximos permitidos. Este código sólo debe aparecer en vehículos híbridos.

La batería HV (níquel hidruro metálico) consta de ocho celdas (1,2 voltios) dispuestas en serie y es una de las 28 que componen un paquete de baterías HV de alto voltaje.

El paquete de baterías de alto voltaje es monitoreado por un sistema de administración de baterías de vehículos híbridos (HVBMS) que también se comunica con el PCM y otros controladores. Las características monitoreadas y calculadas por el HVBMS incluyen la temperatura de la batería, la resistencia de la celda, el nivel de carga de la batería y el estado general del paquete de la batería.

El paquete de baterías híbridas de alto voltaje está cableado en serie con el conector de barra colectora y una sección de cable de alto voltaje. Las celdas individuales suelen estar equipadas con un amperímetro/sensor de temperatura integrado. El HVBMS recibe datos de entrada de cada celda para monitorear la temperatura individual y los niveles de resistencia.

Si el HVBMS proporciona una señal de entrada al PCM que indica una temperatura excesiva del paquete de batería o de la celda de la batería, es posible que se almacene el código P0A7E y se encienda la luz indicadora de falla. La mayoría de las aplicaciones de vehículos requieren múltiples ciclos de encendido (con fallas) antes de que se encienda la MIL.

Paquete de baterías híbrido típico:

¿Qué tan grave es este DTC?

Si la temperatura del paquete de baterías o de las celdas de la batería es demasiado alta y almacena el código P0A7E, el sistema de propulsión eléctrica puede apagarse. P0A7E debe clasificarse como grave y abordarse urgentemente las condiciones que contribuyeron a su almacenamiento.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P0A7E incluyen:

• Disminución del rendimiento del vehículo.
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• Otros códigos relacionados con baterías HV
• Apagado del sistema de propulsión eléctrica.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código incluyen:

• Batería, celda o paquete de baterías HV defectuoso
• Conectores o cables de barra colectora flojos, rotos o corroídos
• Fallo del sensor HVBMS
• El ventilador de la batería HV no funciona correctamente
• Error de programación del controlador

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P0A7E?

Las baterías de alto voltaje sólo deben ser reparadas por personal calificado.

Antes de intentar diagnosticar el código P0A7E, acceda al escáner de diagnóstico, al voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y a la fuente de información de diagnóstico del sistema de batería HV.

Empiezo el diagnóstico inspeccionando visualmente el paquete de baterías del HV y todos los circuitos. Concéntrese en la corrosión, daños u otros signos obvios de circuitos abiertos. Elimine la corrosión y repare (o reemplace) los circuitos defectuosos según sea necesario. Antes de realizar una prueba de carga de la batería, asegúrese de que la batería no tenga problemas de corrosión y que todas las conexiones estén seguras.

El siguiente paso es conectar el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperar todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado asociados. Registre esta información antes de borrar el código y pruebe la conducción del vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.

El código es intermitente y puede ser muy difícil de diagnosticar si el PCM entra en modo listo (no se guarda ningún código) en este punto.

Si se restablece P0A7E, utilice el escáner para observar los datos de temperatura de la batería HV. Si se observan discrepancias entre la temperatura de la batería y la temperatura ambiente, solucione estas áreas utilizando DVOM e información de diagnóstico adecuada.

Los procedimientos de prueba y las especificaciones para paquetes de baterías HV se pueden encontrar en HV Source. Para realizar un diagnóstico correcto, necesitará el diagrama de ubicación de los componentes, el diagrama de cableado, la vista frontal del conector y el diagrama de distribución de pines del conector. Pruebe los sensores de temperatura individuales utilizando el DVOM (de acuerdo con las especificaciones y procedimientos de prueba del fabricante). Los sensores que no cumplen con las especificaciones del fabricante se consideran defectuosos.

• El código almacenado P0A7E no puede desactivar automáticamente el sistema de carga de la batería HV, pero puede desactivarse debido a las condiciones en las que se almacenó el código.
• Si el HV en cuestión tiene más de 100.000 millas, sospeche que la batería del HV está defectuosa.
• Si su vehículo tiene menos de 100,000 millas, una conexión suelta o corroída puede ser la causa de la falla.

Discusiones relacionadas con DTC

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