Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
Patricio Cameron
Técnico Certificado Sello Rojo
Alto voltaje en el circuito del sensor de temperatura de vapor de combustible del gas evaporativo (EVAP)
¿Qué significa eso?
Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Esto incluye, entre otros, vehículos como Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Subaru, Chevrolet, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai y Sprinter. Como anécdota, este código parece verse más comúnmente en vehículos Mercedes-Benz.
Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Los sistemas de emisiones evaporativas (EVAP) se introdujeron en los vehículos por varias razones diferentes. Estos incluyen, entre otros, reducir las emisiones emitidas, aumentar ligeramente la eficiencia del combustible y contener el vapor de combustible desperdiciado. Sin mencionar el reciclaje continuo del combustible no utilizado o no quemado, lo cual es bastante eficiente, ¿verdad?
Dicho esto, los sistemas EVAP requieren numerosos sensores, interruptores y válvulas para mantener las emisiones deseadas. El ECM (Módulo de control del motor) los monitorea activamente y los ajusta según las necesidades del sistema. Como sugiere el nombre, el ECM utiliza sensores de temperatura de vapor de combustible para monitorear la temperatura de los vapores no quemados que se expulsan a la atmósfera.
Es importante tener en cuenta que los sistemas EVAP utilizan principalmente componentes de plástico para enviar vapor de combustible no quemado al motor para su combustión. Puedes imaginar los problemas que pueden surgir cuando el plástico está expuesto a los elementos las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Estas piezas de plástico son propensas a agrietarse, partirse, romperse y obstruirse, especialmente durante las duras condiciones invernales. Comida para el pensamiento.
P2027 y los códigos relacionados P2024, P2025, P2026 y P2028 verifican el motor cuando el ECM reconoce que uno o más valores eléctricos faltan o están fuera de un rango específico dentro o sobre el sensor de temperatura de vapor de combustible EVAP. La luz se encenderá. Circuitos relacionados. Es difícil decir si esto es mecánico o eléctrico, pero una cosa a tener en cuenta es que la salud general del sistema involucrado (en este caso, el sistema EVAP) es siempre una prioridad. Es decir, y siempre debería ser una prioridad.
El código P2027 se activa cuando el voltaje real del sensor/circuito es mayor de lo que exige o espera el ECM.
¿Qué tan grave es este DTC?
Como la mayoría de las fallas de EVAP, ésta se encuentra en el extremo inferior de la escala de gravedad. Todo el sistema está diseñado principalmente para reducir las emisiones a la atmósfera. Obviamente, mientras tanto suceden muchas más cosas, pero dicho esto, lo único que realmente se ve afectado negativamente por este trastorno es la atmósfera. En este momento, no creemos que haya ningún problema con el sistema EVAP que pueda comprometer la seguridad general del vehículo. Esto no significa que pueda seguir conduciendo su vehículo todos los días sin solucionar el problema. Si un problema permanece sin resolver durante mucho tiempo, inevitablemente surgirá otro.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P2027 incluyen:
- Prueba de emisiones estatal/local fallida
- CEL (lámpara de control del motor) se enciende
- Consumo de combustible ligeramente menor
- olor a combustible
- Posibles síntomas de anomalía en el llenado de combustible (por ejemplo, tarda mucho en llenarse, la bomba de gasolina no se puede activar por completo)
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código de ajuste de combustible P2027 incluyen:
- Sensor de temperatura de vapor de combustible EVAP (gas evaporativo) defectuoso
- Arnés de cables del sensor de temperatura de vapor de combustible EVAP roto o dañado
- Cableado corto a la fuente de alimentación
- Resistencia excesiva en el circuito.
- Problemas con el ECM (módulo de control del motor)
- Problema con el pin/conector. (Corrosión, derretimiento, daño a las pestañas de bloqueo, etc.)
¿Cómo soluciono problemas y reparo el código P2027?
Como se mencionó anteriormente, la salud general de su sistema EVAP (gas evaporativo) es muy importante. Asegúrese de que los componentes involucrados estén libres de obstrucciones y que no haya grietas visibles en las tuberías de plástico. Se recomienda identificar dónde se introduce aire fresco en el sistema EVAP para ajustar los diferenciales de presión. En algunos casos, la mayoría de las piezas utilizadas en este sistema pueden estar ubicadas debajo del vehículo. Teniendo en cuenta la comodidad y, lo más importante, los beneficios de seguridad, se recomienda utilizar rampas para ruedas en lugar de gatos o soportes hidráulicos.
NOTA: Tenga cuidado al retirar o manipular tuberías y mangueras EVAP. A menudo, las cosas parecen normales hasta que intentas desconectarlos y el clip o toda la tubería se rompe, entonces es necesario reemplazar o reparar algo para un diagnóstico más detallado. Ten mucho cuidado aquí.
Pruebe el sensor. Según mi experiencia, el ECM utiliza lecturas de voltaje del sensor de temperatura del vapor de combustible EVAP para monitorear la temperatura. Dicho esto, es probable que se puedan realizar pruebas de configuración de pines específicas para verificar la funcionalidad del sensor.
Discusiones relacionadas con DTC
¿Necesita más ayuda con su código P2027?
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