Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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randy warner
Técnico Maestro Certificado por ASE

Entrada baja del circuito del sensor de nivel de combustible “B”

¿Qué significa eso?

Este código general de diagnóstico de problemas del tren motriz/motor generalmente se aplica a todos los motores equipados con OBDII, excepto a ciertos vehículos Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda/Acura, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan y Subaru. .

El sensor de nivel de combustible (FLS) generalmente se monta en el tanque de combustible, generalmente encima del módulo del tanque de combustible/bomba de combustible. El FLS convierte el nivel de combustible mecánico en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM). Normalmente, el PCM utiliza el bus de comunicaciones de datos del vehículo para notificar a otros controladores.

El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar la cantidad de combustible en el tanque de combustible y monitorea el uso de combustible para determinar la economía de combustible. Este código se establece si esta entrada no coincide con el voltaje de funcionamiento normal almacenado en la memoria del PCM. También examina la señal de voltaje del sensor FLS para determinar si es correcta durante el encendido inicial.

P2067 generalmente se establece debido a un problema eléctrico (circuito del sensor FLS). Estos no se pueden ignorar durante la etapa de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de problemas intermitentes.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor FLS y el color del cable. Consulte el manual de reparación específico de su vehículo para ubicar el circuito «B».

Los códigos de falla del circuito del sensor B de nivel de combustible asociados son:

• P2065 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de nivel de combustible “B”
• P2066 Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de combustible “B”
• P2068 Entrada alta del circuito del sensor de nivel de combustible “B”
• P2069 Circuito intermitente del sensor de nivel de combustible “B”

Gravedad y síntomas

La gravedad suele ser menos grave. Dado que se trata de una falla eléctrica, el PCM puede compensarla. Normalmente, esta corrección significa que el indicador de combustible siempre muestra vacío o lleno.

Los síntomas del código de motor P2067 incluyen:

• La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se enciende
• Disminución de la eficiencia de combustible percibida
• Kilometraje en vacío reducido
• El nivel de combustible en el indicador del grupo de instrumentos es incorrecto: siempre muestra un valor incorrecto

causa potencial

Este código normalmente se establece porque:

• Corto a tierra en el circuito de señal al sensor FLS – Posible
• Falla del sensor FLS/cortocircuito interno – probablemente
• Fallo del PCM: poco probable

Pasos de diagnóstico y reparación.

Buscar el Boletín de Servicio Técnico (TSB) para su vehículo en particular siempre es un buen lugar para comenzar. Es posible que el fabricante de su automóvil tenga una actualización/reprogramación del PCM para cubrir este problema. Es útil comprobar esto antes de que te des cuenta de que estás yendo por el camino largo o equivocado.

Un buen ejemplo de esto es un producto Ford que tiene instalado un sistema de arranque remoto no original. Es posible que se haya configurado un código incorrecto. Existe una TSB que cubre este tema y se debe seguir para diagnosticar adecuadamente esta afección. Los tanques auxiliares de combustible también están cubiertos por esta TSB. No se recomienda el uso de tanques de reabastecimiento de combustible por gravedad con estos sistemas o al repostar combustible en camionetas Ford. Se recomienda repostar combustible en el tanque principal con el interruptor de encendido en la posición de apagado.

A continuación, busque el sensor de nivel de combustible (FLS) de su vehículo específico. Este sensor generalmente está montado en el tanque de combustible o, a veces, en la parte superior del módulo del tanque de combustible/bomba de combustible. Una vez ubicado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, raspaduras, cables pelados, marcas de quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Verifique si parece quemado o tiene un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Déjelo secar y aplique grasa eléctrica en las áreas donde los terminales harán contacto.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si devuelve un código P2067. De lo contrario, es probable que haya un problema de conexión.

Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones del tanque de combustible son donde ocurren la mayoría de los problemas de corrosión.

Si se devuelve un código P2067, se deben probar el sensor FLS y sus circuitos asociados. Apague la llave y desconecte el conector eléctrico del sensor FLS. Conecte el cable negro del voltímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o de referencia baja del conector del mazo de cables del sensor FLS. Conecte el cable rojo del voltímetro digital al terminal de señal en el conector del mazo de cables del sensor FLS. Encienda la llave y apague el motor. Por favor consulte las especificaciones del fabricante. El voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM.

Si las pruebas anteriores pasaron, conecte un cable del óhmetro al terminal de señal del sensor FLS y el otro cable al terminal de tierra o de referencia baja del sensor. La lectura del óhmetro no debe ser cero ohmios ni infinita. Para probar con precisión la resistencia al nivel de combustible, verifique las especificaciones del fabricante para la resistencia del sensor (puede medir 80 ohmios en la mitad del tanque de combustible). Si la lectura del óhmetro no pasa, reemplace el FLS.

Si todas las pruebas anteriores pasan y el P2067 aún aparece, lo más probable es que indique un sensor FLS defectuoso, pero descarte un PCM defectuoso hasta que reemplace el sensor FLS. No puedo hacerlo. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de vehículos capacitado. Para instalar el PCM correctamente, debe programarse o calibrarse para su vehículo.

Discusiones relacionadas con DTC

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