Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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juan ingalls

Ex gerente de servicio y mecánico de la Fuerza Aérea

Sistema de control del actuador del acelerador: ralentí forzado

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) común del tren motriz generalmente se aplica a todos los vehículos equipados con OBD-II que utilizan un sistema de control del acelerador de conducción por cable. Esto incluye, entre otros, vehículos de Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevrolet y Subaru. Como anécdota, este código parece ser más común en los vehículos Ford que en otras marcas.

El código de problema P2104 OBD-II es uno de los posibles códigos que indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla y está limitando el funcionamiento del sistema de control del actuador del acelerador.

Esta situación se conoce como activación del modo a prueba de fallos o de emergencia, que impide que el motor acelere hasta que se corrija este mal funcionamiento y se borre el código asociado. Hay cuatro códigos llamados códigos de fuerza: P2104, P2105, P2106 y P2110.

El PCM los establece cuando existen otros códigos que indican un problema que puede estar relacionado con la seguridad o que podría dañar los componentes del motor o del tren motriz si no se corrige a tiempo.

El PCM establece el código P2104 para forzar que el sistema de control del actuador del acelerador permanezca inactivo.

Aunque este código puede estar relacionado con un mal funcionamiento en el sistema de control del actuador del acelerador, suele haber otro problema con la configuración de este código. El código de problema P2104 se activa cuando el PCM recibe señales anormales de varios componentes. El sistema de control del actuador del acelerador está controlado por el ciclo de trabajo mediante el PCM y limitará la funcionalidad del sistema si se detectan otros códigos de falla.

Código de gravedad y síntomas.

La gravedad de este código varía de moderada a grave según el mal funcionamiento específico. Los síntomas del código de problema P2104 incluyen:

• el motor no arranca
• Poca o ninguna respuesta del acelerador
• luz de control del motor encendida
• Luz ABS encendida
• La transmisión automática no cambia
• Existe código adicional

Causas comunes de este código DTC

Las situaciones más comunes en las que se puede configurar este código y poner el motor en modo de seguridad o de emergencia para indicar un problema y actuar como una señal de alerta son:

• sobrecalentamiento del motor
• fuga de refrigerante
• Fallo de la válvula EGR
• Fallo del sensor de flujo de aire masivo
• Cambios de eje motriz
• Falla en el ABS, el control de tracción o el control de estabilidad
• Problema de transmisión automática
• Voltaje anormal del sistema

¿Cuáles son algunas reparaciones comunes?

• Reparar fugas de refrigerante
• Reemplazo o limpieza del sensor ABS
• Reemplazo o limpieza de la válvula EGR
• Reemplazo o limpieza del sensor de flujo de aire masivo
• Corrosión del conector de limpieza
• Reparación o reemplazo de cableado
• Lavado o reemplazo del PCM

Pasos de diagnóstico y reparación.

El primer paso en el proceso de solución de problemas es investigar el Boletín de Servicio Técnico (TSB) del vehículo específico por año, modelo y planta de energía. En algunas situaciones, esto puede ayudarle a avanzar en la dirección correcta y ahorrarle mucho tiempo a largo plazo.

El segundo paso para este código es completar un escaneo del PCM para identificar otros códigos de problema. Este código es un código informativo y, en la mayoría de los casos, su función es alertar al conductor que el PCM ha entrado en modo a prueba de fallas debido a un mal funcionamiento del sistema o una falla que no está directamente relacionada con el actuador de control del acelerador.

Si se identifican otros códigos, debe verificar el vehículo específico y el TSB asociado con ese código. Si no se genera ningún TSB, debe seguir los pasos de solución de problemas específicos para ese código para determinar la causa del mal funcionamiento que detecta el PCM y colocar el motor en modo a prueba de fallas o de emergencia.

Si el código del actuador de control del acelerador todavía está presente después de borrar todos los demás códigos o no se detectan otros códigos, se deben evaluar el PCM y el actuador de control del acelerador. Como punto de partida, todo el cableado y las conexiones deben inspeccionarse visualmente para detectar defectos obvios.

errores comunes

Si este código se establece debido a algún otro mal funcionamiento, reemplace el actuador de control del acelerador o el PCM.

reparación rara

Reemplace el control del actuador del acelerador

Esperamos que la información de este artículo le ayude a orientarse en la dirección correcta para solucionar el problema del código de fuerza en su sistema de control del actuador del acelerador. Este artículo tiene únicamente fines informativos y siempre deben prevalecer los datos técnicos específicos de su vehículo y los boletines de servicio.

Enlace externo

Aquí hay enlaces a algunas discusiones sobre vehículos Ford que tienen el código P2104.

Discusiones relacionadas con DTC

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  Entonces, un amigo mío tiene una Ford Expedition 2006 5.4L nueva que emite 3 códigos. El coche tiene 92.072 millas. PO121, P2104 y P2112. Entonces, ¿qué hacemos al respecto? ¿Alguien ha usado estos códigos antes? ¿Cómo solucionaste el problema…?
• P2104–2005 F250 SD 4X4 5.4 Tritón 3 válvulas
  El camión entró en modo de emergencia la semana pasada. Reemplace el cuerpo del acelerador con un nuevo actuador de control del acelerador. Este problema ha ocurrido cada dos años desde 2010. Anteriormente parecía estar relacionado con la válvula de control del actuador del acelerador en el cuerpo del acelerador. Esta vez el problema no se resolvió. Estoy perdido en este momento. ¿Algunas ideas? …

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