Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE

Correlación de voltaje C/F del interruptor/sensor de posición del acelerador/pedal

¿Qué significa eso?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código común del tren motriz. Esto se considera general ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.

códigos de problemas del coche P210E Sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor Correlación de voltaje C/F Se refiere a problemas relacionados con la capacidad del acelerador para abrir y cerrar correctamente.

En la década de 1990, los fabricantes de automóviles comenzaron a implementar tecnología de control del acelerador «drive-by-wire» en toda la industria. Su misión es brindarle más control sobre las emisiones, la economía de combustible, el control de tracción y estabilidad, el control de crucero y la respuesta de la transmisión.

Antes de esto, el acelerador de un vehículo se controlaba mediante un simple cable que conectaba el pedal del acelerador directamente al acelerador. El sensor de posición del acelerador (TPS) está ubicado en la placa del acelerador, frente a la conexión del varillaje del acelerador. El TPS convierte el movimiento y la posición del acelerador en señales de voltaje y las envía a la computadora de gestión del motor. La computadora de gestión del motor utiliza señales de voltaje cambiantes para crear una estrategia de gestión del motor.

La nueva tecnología «Control electrónico del acelerador» consta de un sensor de posición del pedal del acelerador, un cuerpo del acelerador controlado electrónicamente con un motor interno, dos sensores de posición del acelerador integrados para coeficientes de correlación y una computadora de gestión del motor.

Aunque este código tiene el mismo marco de referencia, está redactado de manera ligeramente diferente para algunas marcas, como «Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del acelerador» de Infiniti y «Gestión de energía de mal funcionamiento del sistema de control electrónico del acelerador» de Hyundai.

Cuando presiona el pedal del acelerador, presiona un sensor que indica la apertura deseada del acelerador y envía ese sensor a la computadora de administración del motor. En respuesta, la computadora envía voltaje al motor eléctrico, que abre la placa del acelerador. Dos sensores de posición del acelerador integrados en el cuerpo del acelerador convierten la apertura del acelerador en una señal de voltaje y la envían a la computadora.

En la imagen del cuerpo del acelerador, el sensor de posición del cuerpo del acelerador (TPS) es la parte negra en la parte inferior derecha.

La computadora monitorea la correlación de ambos voltajes. Si ambos voltajes coinciden, el sistema está funcionando correctamente. Si están apagados durante 2 segundos, se establece el código P210E, lo que indica un mal funcionamiento en alguna parte del sistema. Este código puede ir acompañado de códigos de problema adicionales que identifican aún más el problema. En resumen, perder el control del acelerador puede provocar una situación peligrosa.

Esta es una foto del pedal del acelerador con el sensor y el cableado instalados.

Foto utilizada con autorización de Panoha (trabajo propio) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 or FAL], vía Wikimedia Commons

NOTA: Este DTC P210E es esencialmente el mismo que P2135, P2136, P2137, P2138, P2139 y P2140, y el procedimiento de diagnóstico es el mismo para todos los códigos.

síntomas

Los síntomas del código P210E van desde detenerse al detenerse, falta total de potencia, incapacidad para acelerar, pérdida repentina de potencia a velocidad de crucero y aceleración atascada en las rpm actuales. Además, se encenderá la luz de verificación del motor y se establecerá un código.

Posibles causas del DTC P210E

• En mi experiencia, los conectores de cableado del cuerpo del acelerador o «pigtails» a veces pueden causar problemas en forma de malas conexiones. El terminal hembra del pigtail se corroe o se sale del conector.
• El cable desnudo del cable flexible puede estar en cortocircuito a tierra.
• La tapa superior del cuerpo del acelerador está deformada y los engranajes no giran correctamente.
• El cuerpo del acelerador electrónico está defectuoso.
• Ha fallado el sensor del pedal del acelerador o su cableado.
• El ordenador de gestión del motor ha fallado.
• Dado que el sensor TPS no ha estado correlacionado durante varios segundos, la computadora debe pasar a una fase de reaprendizaje para restaurar la respuesta activa del cuerpo del acelerador. De lo contrario, deberá reprogramar su computadora en su distribuidor.

Procedimientos de diagnóstico/reparación

Algunos puntos sobre los aceleradores controlados electrónicamente. Este sistema es mucho más sensible y susceptible a sufrir daños que cualquier otro sistema. Maneje el dispositivo y sus componentes con sumo cuidado. Simplemente deje caer una gota o manipúlelo con brusquedad y será historia.

Aparte del sensor del pedal del acelerador, el resto de componentes se encuentran dentro del cuerpo del acelerador. Tras la inspección, notará que hay una cubierta de plástico plana en la parte superior del cuerpo del acelerador. Este alberga el engranaje que opera la placa del acelerador. El motor tiene un pequeño engranaje de metal que sobresale a través de la carcasa debajo de la cubierta. Impulsa un gran engranaje «de plástico» montado en la placa del acelerador.

Los pasadores que centran y sostienen los engranajes encajan en la carcasa del cuerpo del acelerador y los pasadores superiores encajan en una cubierta de plástico «delgada». Si la cubierta está deformada de alguna manera, dañará los engranajes y requerirá un reemplazo completo del cuerpo del acelerador.

• Lo primero que debe hacer es conectarse a Internet y obtener el TSB (Boletín de Servicio Técnico) del vehículo asociado al código. Estos TSB son causados ​​por quejas de los clientes o problemas percibidos, así como por procedimientos de reparación recomendados por la fábrica.
• Consulte en línea o en su manual de servicio las instrucciones para volver a aprender a restablecer su computadora. Por ejemplo, si tienes un Nissan, enciende el encendido y espera 3 segundos. Presione y suelte el pedal 5 veces en los próximos 5 segundos. Espere 7 segundos, luego presione y mantenga presionado el pedal durante 10 segundos. Cuando la luz de verificación del motor comience a parpadear, suelte el pedal. Espere 10 segundos, luego presione el pedal nuevamente durante 10 segundos y suéltelo. Apague el encendido.
• Saque el conector eléctrico del cuerpo del acelerador. Inspeccione cuidadosamente los terminales hembra en busca de piezas faltantes o dobladas. Busque corrosión. Utilice un destornillador de bolsillo pequeño para eliminar la corrosión. Aplique una pequeña cantidad de grasa eléctrica a los terminales y vuelva a conectarlos.
• Si el conector de su terminal está doblado o le falta un pin, puede conseguir un nuevo «pigtail» en la mayoría de las tiendas o distribuidores de repuestos para automóviles.
• Inspeccione la cubierta superior del cuerpo del acelerador en busca de grietas o deformaciones. Si es así, llama a tu distribuidor y pregúntale si solo vende la cubierta superior. De lo contrario, reemplace el cuerpo del acelerador.
• Utilice un voltímetro para comprobar el sensor del pedal del acelerador. Hay 5 voltios como referencia y una señal cambiante al lado. Encienda la llave y presione lentamente el pedal. El voltaje debería aumentar suavemente de 0,5 a 5,0. Reemplácelo si el voltaje aumenta o no hay voltaje en la línea de señal.
• Busque en línea la identificación de los terminales de los cables en el cuerpo del acelerador de su vehículo. Verifique el conector en el cuerpo del acelerador para ver si el motor del acelerador recibe energía. Pídale a su médico que encienda la llave y presione ligeramente el pedal. Si no hay energía, su computadora tiene la culpa. Si hay energía, el cuerpo del acelerador está defectuoso.

Otros DTC relacionados con el acelerador: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510, etc.

Discusiones relacionadas con DTC

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