Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Entrada baja del sensor de velocidad del vehículo “B”
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz universal, lo que significa que se aplica a todos los vehículos de 1996 y posteriores (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, etc.). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.
Un código almacenado P2160 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de entrada de bajo voltaje del sensor de velocidad del vehículo (VSS) B. La designación B generalmente se refiere a un VSS secundario en sistemas que utilizan múltiples sensores de velocidad del vehículo.
La mayoría de los sensores de velocidad de vehículos son sensores electromagnéticos que utilizan algún tipo de rueda o engranaje dentado reluctor unido permanentemente al eje, eje de salida de la transmisión/caja de transferencia, engranaje diferencial o eje de transmisión. A medida que el eje gira, el dispositivo reluctor también gira, completando el circuito con el sensor electromagnético fijo. Cuando el reluctor pasa demasiado cerca de la punta electromagnética del sensor, una muesca en el anillo del reluctor crea una interrupción en el circuito del sensor. El PCM (y otros controladores) reciben combinaciones de terminaciones y cortes de circuitos como patrones de formas de onda que representan voltajes.
El PCM utiliza datos de entrada de uno o más sensores de velocidad del vehículo para monitorear la velocidad del vehículo y los compara con la entrada de un módulo de control de frenos antibloqueo (ABCM) o un módulo de control electrónico de frenos (EBCM). En algunos casos, la entrada VSS secundaria se puede monitorear usando uno o más sensores de velocidad de rueda, mientras que la entrada VSS primaria (B) puede ser iniciada por el VSS en la transmisión.
Cuando el PCM detecta una señal de voltaje de entrada bajo del VSS primario, se puede almacenar el código P2160 y se enciende la luz indicadora de falla. Una condición de entrada de bajo voltaje puede deberse a un problema eléctrico o mecánico.
Código de gravedad y síntomas.
Las condiciones que provocan que se almacene un código P2160 deben clasificarse como graves y abordarse lo antes posible, ya que pueden causar problemas de conducción y ABS.
Los síntomas del código P2160 incluyen:
- El funcionamiento del velocímetro/odómetro se vuelve inestable
- patrón de cambio de transmisión irregular
- Iluminación de la luz de servicio del motor, la luz de control de tracción o la luz de frenos antibloqueo
- Activación/desactivación inesperada del sistema de control de tracción (si está equipado)
- También puede guardar otros códigos de transmisión y códigos ABS.
- El sistema ABS puede dejar de funcionar.
causa
Las posibles causas de este código son:
- Se acumula exceso de residuos metálicos en el sensor de velocidad
- Sensor de velocidad de la rueda o del vehículo defectuoso
- Arnés de cables o conectores desconectados o dañados (especialmente cerca del sensor de velocidad)
- Los dientes del anillo reluctor están dañados o desgastados.
- PCM, ABCM o EBCM defectuoso
Pasos de diagnóstico y reparación.
Para diagnosticar el código P2160, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM), posiblemente un osciloscopio y una fuente confiable de información del vehículo.
Por lo general, me gusta comenzar a diagnosticar un P2160 con una inspección visual del cableado del sistema, el sensor de velocidad y los conectores. Repare cualquier circuito abierto o en cortocircuito según sea necesario y elimine el exceso de residuos metálicos del sensor afectado. Al inspeccionar el sensor, verifique la integridad del anillo reluctor.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de problemas almacenados y los datos de imagen congelada disponibles. Anote esta información antes de borrar el código, ya que puede resultar útil a medida que avanza el diagnóstico.
Utilice la fuente de información de su vehículo para encontrar el Boletín de servicio técnico (TSB) correspondiente. Si encuentra un TSB que coincide con los síntomas y códigos almacenados del vehículo en cuestión, la información de diagnóstico que contiene puede ayudarlo a diagnosticar P2160 desde aquí.
Utilice el flujo de datos del escáner para observar las velocidades de las ruedas y la velocidad del vehículo durante las pruebas de manejo del vehículo. Puede limitar su flujo de datos para mostrar solo los campos relevantes, aumentando la velocidad y precisión con la que se entregan los datos que desea. Las lecturas inconsistentes o erráticas del VSS o de los sensores de velocidad de las ruedas reducen el rango de mal funcionamiento del sistema y pueden provocar problemas con el cableado, los conectores eléctricos o los sensores.
Una vez que haya identificado el circuito VSS donde se inicia la entrada de bajo voltaje, use el DVOM para realizar una prueba de resistencia en el sensor en cuestión. Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener recomendaciones del fabricante para probar el VSS y reemplazar cualquier sensor que no cumpla con las especificaciones.
Utilice un osciloscopio para obtener datos en vivo de cada VSS individual sondeando el cable de señal del sensor y el cable de tierra del sensor. Para realizar correctamente este tipo de prueba, lo más probable es que necesite levantar o levantar el vehículo. Una vez que el eje motriz esté seguro del suelo, mueva la transmisión mientras observa el patrón de forma de onda en el osciloscopio. Concéntrese en los defectos e inconsistencias de los patrones y proceda con el diagnóstico en consecuencia.
Los sensores de velocidad del vehículo pueden dañarse durante el mantenimiento regular, pero los sensores de velocidad de las ruedas y los mazos de cables de los sensores a menudo se dañan durante las reparaciones de los frenos. Si este código aparece inmediatamente después de una reparación, es posible que el arnés, el conector o el sensor del sensor estén dañados.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Cuando utilice un DVOM para realizar pruebas de resistencia y continuidad en circuitos, desconecte siempre el conector eléctrico del controlador asociado. De lo contrario, se podrían producir daños en el controlador.
- Tenga cuidado al retirar el sensor de la caja de la transmisión, ya que se puede liberar accidentalmente líquido de transmisión caliente.
Discusiones relacionadas con DTC
- P2160 Un asiento Alhambra 2012
Hola. ¿Alguien puede decirme dónde está el PCM en mi coche? Necesito medirlo, pero no sé dónde está. gracias…
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