Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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Patricio Cameron

Técnico Certificado Sello Rojo

Sensor de presión barométrica B bajo

¿Qué significa eso?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) del tren motriz común y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Los vehículos afectados incluyen, entre otros, Chevrolet, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes-Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC y más. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año del modelo. , marca, modelo, configuración del tren motriz.

La mayoría de los ECM (módulos de control del motor) se basan en mediciones de diversas cantidades para proporcionar con precisión la relación óptima de aire/combustible para el motor. La relación aire-combustible «óptima» se denomina mezcla «estequiométrica», que es de 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible. Los valores que el ECM monitorea para mantener la mezcla de combustible lo más estequiométrica posible incluyen, entre otros, el flujo de aire, la temperatura del refrigerante, la velocidad del motor, la demanda de carga y la temperatura atmosférica. Algunos sistemas de gestión del motor dependen más del aire de admisión y de la atmósfera. Ajuste la presión para optimizar la mezcla.

En cualquier caso, no hace falta decir que en lo que respecta a la gestión/eficiencia del combustible, estos sistemas utilizan menos sensores para lograr resultados similares. Normalmente, se utiliza un sensor BAP (presión barométrica) cuando está presente un sensor MAP (presión absoluta del colector). BAP se utiliza para medir la presión atmosférica. Este valor es esencial para determinar la mezcla de combustible, ya que el ECM debe comparar la presión atmosférica y la presión del colector de admisión para ajustar con precisión la mezcla de combustible de acuerdo con las necesidades de conducción del operador. La altitud es un factor importante a considerar al diagnosticar BAP. Dependiendo de dónde viva, sus síntomas pueden empeorar o mejorar, especialmente si viaja con frecuencia al trabajo en zonas montañosas.

Si la descripción del código de falla OBD2 (en este caso «B») contiene una letra, lo más probable es que signifique que algo específico sobre el sistema actualmente en uso (es decir, varios bancos, sensores, circuitos, conectores, etc.) se mostrará con precisión. . trabajando por dentro. Creo que en este caso se trata de decidir qué sensor estás usando. A menudo se utilizan varios sensores de presión barométrica para garantizar lecturas precisas. Además, no hace falta decir que apoyar la gestión del combustible mediante la correlación de sensores es útil para descubrir fallas en sensores y circuitos. Dicho esto, consulte su manual de servicio para obtener información detallada sobre las especificaciones específicas de su vehículo.

El ECM establece P222C cuando detecta un valor/lectura eléctrica baja dentro del sensor «B» de presión barométrica (BAP) o su circuito.

Sensor de presión barométrica:

¿Qué tan grave es este DTC?

La gravedad aquí es media alta. Al leer esto, comprenderá que se requiere cierto sentido de urgencia para mantener el motor funcionando de manera eficiente. Si una falla puede afectar directamente a un valor muy importante como la relación aire/combustible y está actualmente en curso, no conduzca el vehículo para evitar daños al motor. Dicho esto, si ha conducido el vehículo desde que ocurrió la falla, no debe preocuparse demasiado. Probablemente esté bien. Es importante destacar que esta falla, si no se trata, puede causar costosos daños internos al motor en el futuro.

¿Qué síntomas tiene el código?

Los síntomas del código de problema P222C incluyen:

• La potencia y el rendimiento del motor son deficientes (o limitados)
• fallo de encendido del motor
• ruido del motor
• olor a combustible
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• Disminución de la respuesta del acelerador

¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?

Las posibles causas de este código P222C incluyen:

• Sensor BAP (presión barométrica) defectuoso o dañado
• Conectores eléctricos defectuosos o dañados.
• Problemas de cableado (aperturas, cortocircuitos, corrosión, etc.)
• Cortocircuito eléctrico (interno o mecánico)
• conexiones eléctricas sueltas
• daño causado por el calor
• Una falla mecánica hace que las mediciones de BAP cambien
• Problemas con el ECM (módulo de control del motor)

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P222C?

Paso básico n.° 1

Localice el sensor BAP (presión barométrica) de su vehículo específico. En mi experiencia, las ubicaciones de estos sensores varían ampliamente, por lo que lo más importante es encontrar el sensor correcto. Una vez que ubique el sensor BAP, inspeccione si hay daños físicos. Los problemas potenciales varían según la ubicación, así que considere el entorno alrededor del sensor, como áreas de mucho calor, vibración del motor o exposición al viento, la lluvia o los escombros de la carretera.

Paso básico #2

Asegúrese de que el conector del sensor esté colocado correctamente para garantizar una buena conexión eléctrica. Especialmente si el sensor está ubicado en el motor, puede verse afectado por vibraciones, que pueden aflojar las conexiones o dañarlas físicamente.

Nota: Retire siempre la batería antes de retirar el sensor. Dependiendo de su vehículo/sistema/sensor, olvidar este paso puede provocar picos eléctricos dañinos. Dicho esto, si no se siente cómodo aquí o tiene conocimientos básicos de electricidad limitados, le recomendamos remolcar o conducir su vehículo a un taller de reparación confiable.

Paso básico n.° 3

¿Hay algo que bloquee el sensor? Esto puede causar lecturas falsas de presión barométrica. Las lecturas precisas son esenciales para un rendimiento óptimo del motor con estos sistemas de gestión de combustible.

Paso básico #4

Utilice un multímetro para establecer el valor eléctrico requerido para el sensor de presión barométrica. Para acceder a los pines necesitarás desconectar el conector del propio sensor. Una vez que haya identificado los pines, siga los procedimientos de diagnóstico específicos del fabricante para especificar y comparar los valores deseados. Si está fuera de cierto rango, indica un sensor defectuoso. Reemplace de acuerdo con el procedimiento de repetición apropiado.

Discusiones relacionadas con DTC

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