Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
Restricción del flujo de aire/fuga de aire entre el filtro de aire y MAF
¿Qué significa eso?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Aunque son comunes, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo. Esto incluye, entre otros, vehículos como Dodge, Ram, Audi, Chevrolet, Ford, GMC y Jeep. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo almacena el código P2280, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un flujo de aire insuficiente entre el elemento del filtro de aire y el sensor de flujo masivo de aire (MAF).
Para que los motores actuales funcionen con la máxima eficiencia, el aire y el combustible deben regularse con precisión. La bomba de combustible y los inyectores de combustible proporcionan un suministro adecuado de combustible y garantizan que el aire dosificado por el cuerpo del acelerador ingrese a la admisión. Las relaciones sensibles de aire/combustible deben monitorearse y ajustarse cuidadosamente. siempre. Esto se logra utilizando un PCM con entradas de sensores del motor como MAF, sensor de presión de aire del colector (MAP) y sensor de oxígeno calentado (HO2S).
Si el PCM detecta que no ingresa suficiente aire ambiental al sensor MAF mientras el motor está en marcha, es posible que se almacene el código P2280 y se encienda la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). La iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de manejo en caso de falla.
Sensor MAF típico:
¿Qué tan grave es este DTC?
El código almacenado P2280 puede estar asociado con síntomas graves de capacidad de conducción. Las condiciones que afectaron la preservación del código deben corregirse lo antes posible.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P2280 incluyen:
- El rendimiento del motor ha disminuido significativamente
- El motor puede pararse al acelerar
- También puede producirse un efecto contraproducente al acelerar
- P2280 puede ir acompañado de un código de falla de encendido
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- Elemento filtrante de aire obstruido
- Tubo de entrada de aire roto o aplastado
- Tubo de ventilación PCV retirado del tubo de entrada de aire
- PCM o error de programación
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P2280?
El código de diagnóstico P2280 requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Si puede utilizar las fuentes de información de su vehículo para encontrar un Boletín de servicio técnico (TSB) que coincida con el año, la marca y el modelo de su vehículo. Puede proporcionar información de diagnóstico útil, así como el tamaño del motor, los códigos almacenados y los síntomas encontrados.
Comience inspeccionando el elemento del filtro de aire. Si el filtro está muy sucio u obstruido, reemplácelo y realice una prueba para ver si el problema desaparece. De lo contrario, revise cuidadosamente las tuberías de entrada para detectar signos de torceduras, grietas o colapso. Si se encuentra alguna anomalía, el tubo de entrada de aire debe reemplazarse con una pieza de repuesto genuina.
Si un código MAF acompaña al P2280, inspeccione el cable caliente del sensor MAF en busca de residuos no deseados. Si hay suciedad en el cable caliente, limpie el sensor MAF según las recomendaciones del fabricante. Nunca utilice productos químicos o métodos de limpieza que no estén específicamente recomendados por el fabricante del vehículo.
Si el filtro de aire está limpio y el tubo de entrada de aire funciona correctamente, use el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado asociados. Se recomienda que anote esta información antes de borrar el código y luego pruebe el vehículo hasta que el PCM esté en modo listo o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, los códigos pueden volverse intermitentes y muy difíciles de diagnosticar. En este caso, es posible que las condiciones que provocaron el almacenamiento del código deban empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Sin embargo, si el código se restablece inmediatamente, para completar los siguientes pasos del diagnóstico, busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de pines del conector, vistas frontales del conector e instrucciones/especificaciones de prueba de componentes.
Pruebe los sensores MAF y MAP utilizando DVOM según las especificaciones del fabricante. Si ambos sensores funcionan, pruebe los circuitos del sistema. Me gusta usar el método de caída de voltaje.
- El código almacenado P2280 generalmente se corrige reparando un elemento del filtro de aire obstruido o una grieta en el tubo de entrada de aire.
Discusiones relacionadas con DTC
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