Editorial
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Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II
esteban darby
Técnico certificado ASE
El cilindro 2 supera el umbral de detonación
¿Qué significa P2337?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de tren motriz común y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto incluye, entre otros, Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, etc. Aunque son comunes, los procedimientos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo almacena el código P2337 con lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal del sensor de detonación del cilindro n.º 2 que no está dentro de los umbrales aceptables.
Los sensores de detonación son responsables de monitorear la vibración y el ruido excesivos dentro de cilindros individuales o bancos de cilindros. Un sensor de detonación es parte de un circuito de bajo voltaje que utiliza una reacción química al ruido y la vibración resultante para detectar la detonación del motor. El golpeteo del motor puede deberse a la sincronización, la detonación o una falla interna del motor. Los modernos sensores de detonación fabricados con cristales piezoeléctricos reaccionan a los cambios en el ruido del motor con pequeños aumentos de voltaje. Dado que el sensor de detonación es parte del circuito de bajo voltaje, los cambios (en voltaje) son inmediatamente visibles para el PCM.
Si el PCM detecta una cantidad inesperada de voltaje en el circuito del sensor de detonación (cilindro 2), se almacenará el código P2337 y la MIL se iluminará. La iluminación MIL puede requerir múltiples ciclos de falla.
¿Qué tan grave es este DTC?
Si se almacena P2337, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que provocan que se almacene este tipo de código pueden variar desde menores hasta devastadores.
¿Qué síntomas tiene el código?
Los síntomas del código de problema P2337 incluyen:
- ruido del motor
- Disminución del rendimiento del motor.
- Disminución de la eficiencia del combustible.
- Otro código relacionado
- Puede que no haya síntomas obvios.
¿Cuáles son algunas de las causas comunes de los cordones?
Las posibles causas de este código incluyen:
- sensor de detonación defectuoso
- Mala sincronización del motor o tipo de combustible incorrecto
- El cableado o los conectores del cableado están abiertos o en cortocircuito
- Ruido del motor por incumplimiento
- PCM o error de programación
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P2337?
Asegúrese de que el motor esté lleno con el aceite correcto al nivel correcto y esté funcionando correctamente. Antes de diagnosticar P2337, se debe eliminar el ruido real del motor, como el detonación de chispa.
Para diagnosticar con precisión el código P2337 se requiere un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
La búsqueda de códigos almacenados, vehículo (año, marca, modelo, motor) y boletines de servicio técnico (TSB) que reproduzcan los síntomas que está experimentando puede ahorrarle tiempo y esfuerzo. Esta información se puede encontrar en fuentes de información del vehículo. Encontrar el TSB adecuado puede proporcionar una solución rápida a su diagnóstico.
Una vez que haya conectado el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y haya recuperado todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado asociados, escriba esa información (en caso de que el código resulte ser un par intermitente). Luego borre el código y pruebe el vehículo hasta que ocurran dos de los dos problemas. O el código se restaura o el PCM entra en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación en este punto, el código puede volverse intermitente y más difícil de diagnosticar. Es posible que sea necesario empeorar la afección que causó P2337 para poder realizar un diagnóstico preciso. Si se restaura el código, continúe con el diagnóstico.
Utilice la fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, tablas de distribución de pines de los conectores, tablas de localización de piezas, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (relacionados con códigos de problemas y vehículos).
Realice una inspección visual del cableado y los conectores asociados. Repare o reemplace el cableado cortado, quemado o dañado. El mantenimiento de rutina incluye el reemplazo de los cables y las botas de las bujías. Si el vehículo en cuestión ha excedido el intervalo de mantenimiento recomendado para la alineación, sospeche que un cable/bota de bujía defectuoso es la causa del almacenamiento de P2337.
Después de retirar el PCM, use el DVOM para verificar la continuidad del circuito del sensor de detonación. Los sensores de detonación generalmente están atornillados al bloque del motor, así que tenga cuidado al retirar el sensor para evitar quemarse con el refrigerante o el aceite. Pruebe la continuidad desde el sensor al conector del PCM.
- El código P2337 generalmente es causado por un error de programación del PCM, un sensor de detonación defectuoso o un detonación de chispa.
Discusiones relacionadas con DTC
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