Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

persona que escribió el artículo

don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE

La señal de entrada de alimentación del ECM/PCM se vuelve intermitente

¿Qué significa eso?

Este es un código de tren motriz universal, lo que significa que cubre todos los fabricantes que admiten el protocolo OBD-II. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas varían según el vehículo.

El código de problema común P2509 Señal de entrada de energía intermitente se refiere a un motor que tiene una señal eléctrica intermitente al módulo de control electrónico (ECM) (también conocido como PCM o módulo de control del tren motriz).

La señal no es constante, sino dentro de parámetros con la llave de contacto apagada. Por alguna razón, el voltaje de la batería es bajo, bajo debido a un consumo de energía o hay una mala conexión.

Es normal que se produzca una pequeña cantidad de corriente parásita en el rango de 30 miliamperios o menos después de que todas las computadoras entren en suspensión o se agoten. Esto se debe a la memoria del ECM y a la memoria inalámbrica, pero no es crítico y no afecta el rendimiento de la batería.

Este código parece ser más común en las camionetas diésel Dodge y Ram. El Boletín de servicio técnico del motor diésel Dodge/Ram Cummins concluye que una condición de sobrecarga o sobrecarga también puede provocar que se establezca este código y los síntomas correspondientes.

síntomas

Los posibles síntomas del código de motor P2509 incluyen:

• P2509 Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) con conjunto de DTC
• Difícil de empezar o incapaz de empezar
• El tacómetro puede fluctuar entre 500 y 700 rpm durante el ralentí en frío
• Asegúrese de que la luz del indicador esté encendida y que el voltímetro indique 11 voltios o menos.
• Existe la posibilidad de que el camión se desconecte mientras conduce.
• El código P2509 puede ir acompañado de códigos adicionales P2502: Error del sistema de carga y P2503: Salida baja del sistema de carga.

causa potencial

Las posibles causas de este DTC incluyen:

• falla de la batería
• Mala conexión de la batería
• El alternador está sobrecargado o sobrecargado
• Gran caída de voltaje debido a cables sueltos o corroídos
• Ventilador del embrague eléctrico en cortocircuito a tierra
• Mala conexión en ECM
• diodo con fugas
• Batería + positivo en cortocircuito a tierra u otro circuito
• Circuito de tierra abierto o de retorno

Pasos de diagnóstico y reparación.

Nota especial para propietarios de Dodge/Ram Cummins Diesel: existe un boletín de servicio técnico (TSB) número 18-001-07 que se aplica a camionetas más antiguas de 2006 y puede resolver el problema. La solución para este boletín es reprogramar el PCM. Es posible que se muestre una luz de advertencia «Revisar indicadores» junto con un DTC P2502 y/o P2503.

Pruebe la carga de la batería. Coloque sondas en ambos terminales usando un voltímetro. Una batería completamente cargada leerá aproximadamente 12,75 voltios. Si la batería tiene menos de 12 voltios, cárguela antes de continuar. No tiene sentido comprobar si la batería está descargada.

Verifique el voltaje de la batería usando un voltímetro digital:

Si tiene baterías duales, si una batería está notablemente más baja que la otra, probablemente esté defectuosa. Para que quede claro, si su batería está baja, significa que no se está cargando al mismo ritmo y tal vez una o dos celdas estén defectuosas. Si la tapa es removible, retírela. Mire los niveles de agua en todas las celdas. Si uno o más valores son más bajos que las celdas vecinas, es posible que la celda esté defectuosa.

Verifique todas las celdas usando un hidrómetro. Una buena celda tiene una gravedad específica de 12,60. Si todas las celdas son iguales pero el voltaje es bajo, indica que la batería está descargada. Si uno o más es inferior a 12,60, las celdas están en cortocircuito y la batería está defectuosa.

Si no hay un hidrómetro disponible, use un voltímetro entre los terminales de una batería recién cargada. Intente arrancar el motor y observe la caída de voltaje en ambas baterías. Si el voltaje es inferior a 10,5 voltios, la batería está defectuosa. Si la temperatura es de 32 grados, el voltaje debe ser de al menos 9,5 voltios.

Si la batería no está completamente cargada, la batería está defectuosa. Si está defectuoso en cualquiera de las situaciones anteriores, reemplácelo. Pero la historia no termina ahí. Por qué son dados de alta o algo peor es la siguiente pregunta.

• Verifique que todos los cables de la batería no estén flojos o corroídos. Si la batería se carga, es posible que esté gastada o que el cable esté defectuoso. Localice los terminales de la batería y rastree el cable hasta el final. Asegúrese de que esté bien fijado y que el suelo esté seguro y limpio.
• Busque aislamiento dañado con cables corroídos expuestos.
• Arranque el motor y use un voltímetro para verificar el voltaje en los terminales de la batería. Si el voltaje es inferior a 13,5 voltios o superior a 15 voltios, el regulador del alternador está defectuoso. Pare el motor y reemplace el alternador. Si el voltaje es mayor o igual a 13,5 voltios pero menor a 15 voltios, pase a la siguiente verificación.
• Compruebe si hay drenajes parásitos. Esta prueba requiere una luz de prueba y un voltímetro. Retire un terminal negativo de la batería. Apaga todo, incluida la luz de la guantera. La puerta está cerrada y el circuito no se activa.
• Espere 15 minutos para que todos los sistemas entren en modo de suspensión. Coloque el voltímetro encima del amplificador, conecte una de las sondas de la luz de prueba a la batería negativa y el otro cable a la sonda del amperímetro rojo.
• Conecte la sonda del amperímetro negra a una tierra adecuada. El consumo de energía debe ser inferior a 30 miliamperios. Si es menos, deténgase aquí. Si el consumo es alto, desconecte el conector de 6 pines en el ventilador del embrague eléctrico y vea si el consumo ha disminuido y vea si desea reemplazar el ventilador del embrague. En caso contrario, vuelve a conectar el conector y desconecta el cable negativo de la batería del otro lado.
• Retire el cable rojo de la batería de la parte posterior del alternador. Por favor revise de nuevo. Si el drenaje cae, uno de los diodos del alternador tiene una fuga. Reemplace el alternador. De lo contrario, vuelva a conectar los cables negativos del alternador y de la batería a la otra batería.
• Suponiendo que todo lo demás está bien pero la batería está agotada, verifique las conexiones de la ECU. Para verificar la ECU, mire el bloque de fusibles debajo del capó, retire y vuelva a verificar el fusible de la ECU. Si el dibujo cae, el conector de la ECU o la computadora misma están averiados. Si no se observa ningún circuito abierto, reemplace el fusible. Retire la luz de prueba y el voltaje/amperímetro.
• Retire sistemáticamente los fusibles uno por uno y verifique los terminales de los fusibles con un amperímetro. Un circuito que consume demasiada corriente tiene un circuito o componente defectuoso.

Discusiones relacionadas con DTC

• 2005 Dodge Cummins Diesel Código P2509
  Tengo un Dodge Cummins Diesel 2005. Después de arrancar el camión y conducirlo por la carretera, reemplacé 3 inyectores en el camión, lo estacioné y conduje a casa, pero luego regresé y el camión no arrancaba. Ya que limpié todos los extremos de la batería, purgué todos los inyectores y revisé todas las conexiones. No puedo poner eso…
• Código P2509 2007 Dodge Ram 2500
  Tengo una Dodge Ram 2500 del 2007. Reemplacé una de las baterías hace unos meses porque la luz del motor permaneció encendida mientras conducía y todo funcionaba bien. Luego el camión perdió completamente potencia por lo que tuvieron que saltarlo. Me cambiaron la segunda batería, pero la luz del motor permaneció encendida.
• El código P246F y P2509 y P2201 están pendientes
  Este código se obtuvo con un código P246F activo, junto con un P2509 guardado y un P2201 pendiente. Conduzco mi camión a velocidades constantes en la carretera y tengo el código en espera, pero estaba buscando información para comprender mejor qué está configurado y cómo me ayuda en la conducción. Joe mecánico…
• 04′ Ram 3500 5.9 Cummins código p2509, 0148, 0251
  He estado lidiando con problemas eléctricos durante aproximadamente un año, principalmente la sobrecarga de la batería del lado del pasajero y finalmente ese código desapareció, luego comencé a tener problemas con mi sistema de combustible, 3 veces en un año. Reemplacé la bomba de combustible dos veces. A pesar de que reemplacé el filtro, el regulador de presión y se me rompió una línea de combustible, el camión todavía está muerto…
• P2509, P2513, P1664, P2015 S203 220CDI
  Hola, por favor echa un vistazo a estos códigos. Todos estos se enumeran al mismo tiempo, pero pregunto si alguien tiene experiencia con esta combinación y parecen relacionados. El motor sólo funciona hasta 3000/RPM, lo que requiere mucho esfuerzo y ahora es muy lento y no responde. Restablecí el código, pero la luz de advertencia permanece encendida…
• 2010 Audi Q7 Códigos P246F, P2509 y P2201 están pendientes
  Hola. Veo estos dos códigos de error en mi escáner OBD y una luz amarilla en el control del panel. Ya hice un reinicio y apagué las luces, pero el obd todavía informa un estado pendiente con estos códigos. Me dijeron que reemplazara el sensor Nox de mi modelo 059 907 807 T. ¿Sabes si se puede reemplazar?
• 2005 Ram 5.9L HO P2509 P0008
  El camión arranca en 5 segundos y esto me mata todo el día. Obtuve el código P2509 y limpié todos los cables y tierras de la batería, pero obtengo los mismos resultados excepto que ahora tengo el código P0008. ¿Alguien tiene alguna idea? El camión tiene 97.600 millas.
• 2003 Ram 2500 SLT Cummins 5.9 P0652, P0237, P2269, P0193, P2509, P0341, P0251, P2266
  Recientemente tuve un problema con mi Dodge Ram 2500 5.9 2003. Si se moja o llueve, el camión comenzará a detenerse o a tener hipo y eventualmente se detendrá. La luz de verificación del motor se encenderá y permanecerá encendida durante aproximadamente 1 a 2 días. Cuando intento arrancar el auto después de que se cala, simplemente se voltea…
• 2007 5.9 Cummins P2509
  2007 5.9 Cummins instaló un nuevo alternador y un nuevo cable terminal negativo, pero aún leía 16-17 voltios mientras estaba en funcionamiento. Dos baterías ya están agotadas. Entonces intenté reemplazar ambas baterías. Los foros dicen que si pasa de 15 debido a una falla del regulador, se debe reemplazar el alternador. ¿Necesito reemplazar el nuevo alternador nuevamente? O…
• Problemas eléctricos 2013 Dodge Ram 3500 P006E y P2509
  Hola, soy nuevo en el foro y les traigo una pesadilla eléctrica. Espero que alguien intervenga y me dé algún consejo sobre por dónde empezar. Hay dos fragmentos de código que se me ocurrieron hoy. P-006e y P-2509. El vehículo es; Dodge Ram 3500 2013 Eliminar EFI Live Stock Tune Edge Monitor 5 pulgadas Turbo Back…

¿Necesita más ayuda con su código p2509?

Si aún necesita ayuda con el código de problema P2509, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.

Nota: Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. Esto no pretende ser un consejo de reparación y no somos responsables de lo que usted le haga a su vehículo. Toda la información contenida en este sitio está protegida por derechos de autor.