Explicación técnica de los códigos de problema OBD-II

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don arquero
Tecnología automotriz certificada por ASE

Falla en el circuito del sensor “B” de rango de transmisión (entrada PRNDL)

¿Qué significa eso?

Este es un código de tren motriz universal y cubre todas las marcas y modelos desde 1996. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas varían según el vehículo.

El código de diagnóstico de problemas (DTC) P2800 se refiere a un interruptor externo o interno a la transmisión que tiene la capacidad de indicar al módulo de control del tren motriz (PCM) o al módulo de control de la transmisión (TCM) sobre la posición de cambio de marcha (P, R). Posiciones , N y D (estacionamiento, marcha atrás, punto muerto, conducción). La luz de fondo también puede funcionar a través del sensor de rango de transmisión (TRS) si es un componente externo.

Este código indica que la computadora ha reconocido una falla del sensor TRS «B». El sensor envía una señal falsa o ninguna señal a la computadora que identifica la posición de la marcha. La computadora recibe señales del sensor de velocidad del vehículo y TRS.

Si el vehículo está en movimiento y la computadora recibe señales contradictorias, como una señal TRS que indica que el vehículo está estacionado pero un sensor de velocidad que indica que el vehículo está en movimiento, se establece el código P2800.

Las fallas del TRS del mercado de accesorios ocurren comúnmente con la edad y el aumento del kilometraje. Como todo circuito impreso, está expuesto a la intemperie y tiende a corroerse con el tiempo. La ventaja de esto es que no es una reparación costosa y puede reemplazarse fácilmente con poca o ninguna experiencia en reparación de automóviles.

Ejemplo de un sensor de rango de transmisión externo (TRS):

De la imagen TRS Dorman

Los modelos posteriores con sensores de rango de transmisión en el cuerpo de la válvula son un juego diferente. El sensor de distancia está separado del interruptor de seguridad de punto muerto y del interruptor de luz de marcha atrás. Aunque su misión es la misma, su sustitución resulta más problemática tanto en dificultad como en coste. La forma más sencilla de saber qué tipo tiene su automóvil es buscar la pieza en el sitio web local de repuestos para automóviles. Si no figura en la lista, es interno.

síntomas

Los síntomas de un DTC P2800 incluyen:

• Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) con cable DTC P2800
• Es posible que la luz de fondo no funcione
• Es posible que necesite mover la palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo ligeramente para obtener un mejor contacto para que el motor de arranque pueda activarse y arrancar el motor.
• Puede resultar imposible operar el motor de arranque.
• En algunos casos, es posible que el motor sólo arranque en punto muerto.
• Puede comenzar en cualquier marcha.
• velocidad de cambio irregular
• Disminución de la eficiencia del combustible.
• La transmisión puede mostrar retrasos
• Las lecturas de los instrumentos pueden ser inestables en los vehículos Toyota, incluidos los camiones

causa potencial

Las posibles causas de este DTC incluyen:

• TRS «B» está flojo y mal ajustado
• El sensor de rango de transmisión «B» está defectuoso
• El conector externo TRS “B” está defectuoso. Los pasadores están flojos, corroídos o doblados.
• Cortocircuito en el mazo de cables del sensor externo debido al roce del varillaje de la transmisión
• Puerto TRS obstruido o sensor defectuoso dentro del cuerpo de la válvula

Pasos de diagnóstico y posibles soluciones.

Reemplazar el TRS interno requiere diagnosticarlo usando Tech II, luego drenar la transmisión y quitar la bandeja. El sensor está ubicado en la parte inferior del cuerpo de la válvula y es responsable de todas las funciones de la transmisión. El sensor está continuamente sumergido en líquido hidráulico, lo que crea problemas en la carcasa. El flujo hidráulico a menudo está restringido o las juntas tóricas son la causa del problema.

En cualquier caso, se trata de un proceso complejo que es mejor dejar en manos de un especialista en envío.

Reemplazo del sensor de distancia de transmisión externo:

• Asegure las ruedas y aplique el freno de mano.
• poner la transmision en neutral
• Localice el varillaje de cambio de transmisión. Para vehículos con tracción delantera, está ubicado en la parte superior de la transmisión.Para vehículos con tracción trasera, estará del lado del conductor.
• Saque el conector eléctrico del sensor TRS e inspecciónelo cuidadosamente. Revise las clavijas del sensor en busca de clavijas corroídas, dobladas o extruidas (faltantes). Verifique si el conector del mazo es el mismo. Sin embargo, esto requiere que el extremo hembra esté en su lugar. Si limpiar o enderezar el conector hembra no lo salva, puede reemplazar el conector del arnés individualmente. Aplique una pequeña cantidad de grasa dieléctrica al conector antes de volver a conectarlo.
• Mire la ubicación del mazo de cables y asegúrese de que no roce contra el varillaje de cambio.Compruebe si hay roturas de cables o cortocircuitos por falta de aislamiento.
• Compruebe que el sensor no esté suelto. Si está suelto, aplique el freno de mano y ponga la transmisión en punto muerto. Encienda la llave y gire el TRS hasta que se encienda la luz de fondo. En este punto, apriete los dos tornillos del TRS. Si su vehículo es un Toyota, deberá girar el TRS hasta que la broca de 5 mm encaje en el orificio de la caja antes de apretar.
• Retire la tuerca que sujeta la palanca de cambios y levante la palanca para quitarla.
• Retire el conector eléctrico del sensor.
• Retire los dos pernos que sujetan el sensor a la transmisión.No dejes caer dos rayos en tierra de nadie a menos que quieras practicar magia y convertir este trabajo de 10 minutos en horas.
• Levante el sensor de la transmisión.
• Mire el nuevo sensor y asegúrese de que la escala marcada «Neutral» en el eje y la caja esté alineada.
• Instale el sensor en el eje de la palanca de cambios, instale y apriete los dos pernos
• Enchufe el conector eléctrico
• Vuelva a colocar la palanca de cambios y apriete la tuerca.

Nota adicional: El sensor TR externo instalado en algunos Ford puede denominarse MLPS o sensor de posición de palanca manual.

Códigos de sensor de distancia de transmisión asociados: P2801, P2802, P2803 y P2804.

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