Editorial
En los automóviles más nuevos, el orificio del acelerador o actuador del acelerador, como se le llama, se usa para medir la cantidad de aire que ingresa al motor, que a su vez controla la velocidad y la potencia del motor a través del pedal del acelerador. Los actuadores del acelerador son elementos de servicio normales y cada fabricante tiene su propio diseño para el sistema de aceleración del motor, pero los principios son los mismos para cada aplicación.
¿Qué estoy haciendo mal?
Cuando el motor está en marcha, procesa grandes cantidades de aire, lo que deja depósitos pesados de aire que pueden interferir con el funcionamiento del actuador y desviar el flujo de aire de maneras no deseadas, provocando que el motor se cale o se tambalee (vacile) al ralentí. Puede dificultar el arranque o quedar inerte. modo. . Cuando estas acumulaciones, llamadas «coquización», se vuelven demasiado graves, la computadora del automóvil detecta la falta de coincidencia y reduce la potencia del motor como medida de seguridad.
¡Nota!
Hay tres tipos principales de actuadores de aceleración.
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Accionamiento por cable: este es el actuador más indulgente y no requiere atención especial aparte del mantenimiento.
Gen 1 Electronic – (aproximadamente 2000 a 2009) Para dar servicio a estos actuadores, se debe quitar la batería para evitar problemas de programación.
Electrónica Gen 2: (alrededor de 2009 al presente) Estas unidades deben recibir mantenimiento con el conector de cableado conectado al actuador (se puede desatornillar) y no se puede forzar su apertura. De lo contrario, se producirán problemas de programación. Dentro de la tienda, con la llave en la posición ON, un técnico presiona el pedal del acelerador para abrir el actuador del acelerador mientras otro realiza el servicio.
¿Dónde?
El actuador del acelerador suele estar ubicado en la entrada de aire del colector de admisión, entre el tubo de admisión y el cuerpo del colector de admisión, en la parte delantera de la parte superior del motor. Algunos actuadores del acelerador hacen que el refrigerante del motor fluya a través de la unidad, calentando el orificio del acelerador y mejorando la capacidad de conducción.
¿Cuánto cuesta?
La ubicación del actuador determina el costo del servicio. Si el trabajo se realiza en un distribuidor o taller, normalmente cuesta entre $ 95,00 y $ 185,00. Los suministros necesarios para el trabajo incluyen una lata de limpiador del orificio del acelerador (limpiador de carburador) y una toalla de taller, por lo que cuesta alrededor de $ 15,00 para el entusiasta del bricolaje. Si necesita tiempos e instrucciones exactos, solicite información a uno de nuestros expertos (sin cargo) o consulte recursos en línea como AllData DIY (de pago). Sin embargo, en la mayoría de los casos esta guía y el vídeo serán suficientes.
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¡Vamos a sumergirnos!
Localice el tubo de entrada de aire y retírelo aflojando la abrazadera y los pernos de montaje. (Si es más reciente que 2009, deje los cables conectados). Los vehículos más antiguos tienen un cable del acelerador que se debe quitar, junto con los cables de transmisión y control de crucero.
Retire el conector del cableado del actuador. Puede tener un clip de seguridad. Si corresponde, debe quitar este clip antes de quitar el conector.
¡Ver el vídeo!
Mire este vídeo en acción y luego siga leyendo para obtener información útil adicional.
Algunos actuadores tienen refrigerante que fluye a través de ellos y deben drenarse y rellenarse cuando se completa el trabajo. Desconecte la manguera y continúe quitando la tuerca de montaje. Retire y limpie o reemplace la junta de sellado o el sello anular «O». Limpie la admisión con un limpiador de carburador y un paño de taller.
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Limpie la mariposa en los lados delantero y trasero, incluida la carcasa del orificio del actuador del acelerador y el eje de pivote. Si miras la parte trasera del orificio del acelerador, verás una acumulación de masilla. Esto también se debe a las impurezas en el aire, que pueden hacer que el motor funcione en ralentí de manera inestable. Después de reinstalar el orificio del acelerador, reinserte y apriete los pernos o tuercas de montaje de manera uniforme y según las especificaciones. En este caso, esto sería 4 libras-pie de torque. Vuelva a instalar las líneas de los tubos de vacío, derivación y ventilación, reconectando los conectores eléctricos según sea necesario. Vuelva a conectar el cable del acelerador, reinstale la funda de entrada de aire y borre los códigos si es necesario. Es posible que el motor arranque ligeramente erráticamente debido al exceso de solvente de limpieza, pero esto debería resolverse por sí solo en 15 segundos.
Video adicional sobre el servicio del actuador del acelerador
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El artículo ha sido publicado. 2023-02-25
