La mayoría de los motores de automóviles modernos utilizan un sensor de cigüeñal para controlar la rotación del cigüeñal del motor. Este sensor envía información de retroalimentación a la computadora del automóvil, que ajusta la sincronización del encendido y del inyector de combustible en respuesta a las demandas cambiantes del motor. Si alguno de estos sensores falla, el motor puede fallar, detenerse mientras conduce o detenerse al ralentí.

La falla más común de estos sensores es cuando el motor se cala mientras está al ralentí. Esto se debe a que la baja velocidad del motor hace que el ancho del pulso sea el intervalo más amplio. El calor también puede hacer que el sensor falle porque los finos devanados del cable se expanden con el calor y provocan un cortocircuito, lo que cambia la resistencia del sensor e impide que el sensor envíe una señal a la computadora principal. Cuando esto ocurre, un pulso a los inyectores y al sistema de encendido hará que el motor deje de funcionar.

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Dado que el sensor de posición del cigüeñal está relacionado con la velocidad del motor, es posible que la luz CEL no se encienda si falla. Esto se debe a que la señal del sensor de posición del cigüeñal puede detenerse, lo cual no está relacionado con una falla del sensor, como quedarse sin gasolina o que el motor se cale cuando suelta el pedal del embrague demasiado rápido.

Los sensores del cigüeñal defectuosos son conocidos por encenderse cuando el motor está frío y detenerse cuando el motor está caliente. Una vez que el motor se haya enfriado, el sensor comenzará a funcionar nuevamente. La prueba de fallas intermitentes de este sensor puede resultar difícil debido a su capacidad para comenzar a funcionar nuevamente. Puedes usar un voltímetro para probar la resistencia del sensor, pero la forma real de probar el sensor es con un osciloscopio mientras el sensor está caliente. Esta es la única forma verdadera de probar si es necesario reemplazar el sensor del cigüeñal.

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El artículo ha sido publicado. 2023-08-03