Los coches con tracción delantera y suspensión trasera independiente están diseñados con ejes CV. Estos ejes permiten que los componentes de la suspensión se muevan mientras transmiten la potencia del motor a las ruedas, y son elementos de desgaste normal que pueden durar entre 80,000 y 100,000 millas dependiendo de las condiciones y hábitos de manejo. Los ejes CV están diseñados con una funda circular que se encarga de mantener la grasa lubricante dentro de la articulación. Si la bota se agrieta, la grasa se derramará a medida que gira el eje, cubriendo completamente con grasa el interior de la llanta, el neumático y el guardabarros. Cuando las articulaciones se quedan sin grasa, el eje comienza a experimentar problemas de rendimiento. El problema se manifiesta primero como un chasquido o chasquido al girar el automóvil al acelerar.

A medida que el problema empeora, el eje CV producirá vibraciones que se pueden sentir en el volante, el capó y el piso del automóvil. Si un eje CV está completamente dañado, el engranaje de araña del diferencial girará internamente y ya no podrá enviar potencia del motor al eje restante, lo que hará que el eje opuesto no pueda mover el automóvil y lo deje inoperable.

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Al acelerar, un eje y una junta homocinética en mal estado provocarán vibraciones a altas velocidades de 55 millas por hora u 88 kilómetros por hora. Esto se debe a que una de las bolas de la junta homocinética se atasca e impide que la junta gire libremente, creando un efecto atascado que impide que el eje se equilibre. Las juntas homocinéticas no pueden ser reconstruidas ni reparadas por un mecánico habitual y deben ser realizadas por el fabricante. Si un eje CV falla, se debe reemplazar, lo que generalmente demora aproximadamente una hora en completarse. Se pueden comprar ejes nuevos en Amazon o en su tienda de repuestos local por $50,00 – $80,00 (EE.UU.).

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El artículo ha sido publicado. 2022-03-12